Le vélo comme remède anti-crise, 10 propositions du CVTC.
Le Club des Villes et Territoires Cyclables profite des élections présidentielles prochaines pour interpeller le gouvernement sur l’importance de la prise en compte du vélo par les pouvoirs publics. Il vient de publier « 10 propositions pour un plan national vélo ».
Des propositions parmi lesquelles on retrouve la mise en place d’un programme « Au travail à vélo », similaire au « Cycle to work » anglais, ou encore une grande campagne de communication pour promouvoir le vélo en ville, semblable à la campagne « Manger Bouger » (PDF dispo ici).

Le vélo gagne du terrain dans la ville.
Et justement à propos de ce plan national vélo du CVTC, LeMonde.fr lance un appel à témoignages auprès des piétons et automobilistes, afin de savoir comment ils s’adaptent au fort développement de la petite reine dans nos rues.

L’Heureux-cyclage redonne vie à vos vieux vélos.
Le réseau associatif francophone d’ateliers-vélo compte aujourd’hui plus d’une quarantaine de point en France et en Belgique. Tout un chacun peut venir y réparer son vélo ou bien apprendre à le faire avec les bénévoles de l’association. Petite présentation par cette journaliste de France Info.

La ville frugale, par Jean Haëntjens.
Préparer l’après-pétrole. Tel est ni plus ni moins le sujet sous-jacent du livre de Jean Haëntjens, urbaniste et économiste, dont le magazine Internetactu.net a réalisé un long interview à propos du livre. Si vous intéressez à la question du futur du transport, foncez lire cet article, puis courez acheter le livre !

« La pratique du vélo urbain pourrait aller encore plus vite avec des logiques d’accompagnement plus ambitieuses. »
C’est ce que nous dit le sociologue spécialiste de la mobilité Bruno Marzloff, qui juge l’implantation des vélos en libre-service comme « l’un des événements les plus intéressant de ces dernières années, en matière de mobilité« . Selon lui, les français rouleraient moins en voiture aujourd’hui qu’il y a 5 ans.

Des « Mini Vélib » pour enfants envisagés à la Mairie de Paris.
A l’horizon de l’été prochain, la municipalité envisage de mettre en place en service de location de vélo pour enfant de 3 à 13 ans, dans des endroits sécurisés tels les parcs et jardins de la ville. Ce ne sera en réalité pas des Vélib au sens propre puisque le système ne sera pas géré par JCDecaux, mais par des entreprises et associations locales.

MacDonalds ramasse ses déchets à vélo.
En l’occurrence il s’agit des trois MacDo de Noisy le Grand, en région parisienne, qui ramassent, à l’aide d’un tricycle transformé pour l’occasion, les détritus abandonnés par les clients autour des trois restaurants. Une action qui souligne bien le grand respect qu’ont certains de nos concitoyens pour le respect de la nature, et des autres …

Bon weekend à tous à vélo !

Crédits photos : Cuellar, Le Recycleur (Lyon), MonsieurSan, AndyBB, Le Parisien D.R.

Montréal, de plus en plus de cyclistes urbains affrontent l’hiver.
Je vous ai déjà parlé des rudes hivers canadiens. Un réseau cyclable « blanc » continu pourtant d’être entretenu, et la neige y est enlevée régulièrement. D’après des compteurs disséminés, ce réseau a vu sa fréquentation explosée depuis 3 ans. L’une des pistes principale a vu passer plus de 400 cyclistes par jour !

Apprendre à faire du vélo en vacances.
Dans le Nord, à Saint-Omer, on ne laisse pas les jeunes à rien faire durant les vacances. On préfère les mettre sur des vélos, et leur apprendre les rudiments du code de la route. Qui sait, peut-être réussira t’on à en faire de vrais cyclistes urbains !

Moustache et gros pignon…
Certes, ça ressemble au titre d’un film gay des années 70, mais c’est en réalité le nom d’une asso, créée par Thomas, un palois passionné de vélo, et surtout de pignon fixe. Dans son atelier, où chacun peut venir réparer son vélo, il a reproduit presque à l’identique un pignon fixe Zeus des années 60.

Du pignon fixe japonais à la sauce manga.
Si ici en France, la tendance fixie est plutôt orientée vintage et vieilles pièces rétro, la culture japonaise, faites de mangas et de personnages de jeux vidéo, déteint même jusque sur les vélos… pour un résultat des plus … kitsh !

Les systèmes de vélos en libre-service dans le monde.
De La Rochelle à Montréal, en passant par Paris, Taipei ou encore Istanbul, les systèmes automatisés de location de vélo ont fleuri un peu partout dans les rues des grandes villes de la planète. ZeGreenWeb nous propose un petit tour d’horizon d’une dizaine d’entre-elles, avec quelques chiffres à l’appui.

Blackberry illumine les vélos.
Pour vanter les mérites de son nouveau modèle de smartphone, le fabricant canadien RIM a choisi le vélo. Dans la pub, on y voit un groupe de cyclistes urbains, juchés sur des vélos à peinture phosphorescente. Cela n’est pas sans rappeler Tron, ou encore cette invention américaine dont je vous avais parlé, Revolights.

Des centaines de kilomètres par jour pour livrer des colis.
Article très intéressant, qui, loin de donner la sempiternelle image du coursier à vélo new-yorkais, nous dévoile les réalités de ce métier pas toujours bien connu, au travers de différents témoignages de gars du domaine parisien.

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Elecnix, Larepubliquedespyrenees.fr, FixieLove.fr, Midlifexcrisis, Bicthcakesny.

Bordeaux, des experts européens au service de l’agglomération.
Non content d’avoir une politique vélo déjà relativement efficace, l’agglomération bordelaise, la CUB, a fait appel à un comité d’experts venus de France, de Suisse ou du Danemark (tiens donc), pour améliorer encore le réseau cyclable de la ville et de sa périphérie. Objectif : atteindre les 15% de part modale d’ici 2020.

Amsterdam à vélo chez Jean-Pierre Pernaut.
Ha, le JT de 13h de Jean-Pierre Pernaut, une véritable institution… et qui, non pour nous déplaire s’est intéressé cette semaine à la Hollande, avec ce reportage sur le roi de la ville : le vélo.

Reprendre sa santé en main : faire du vélo.
Faudra t’il le préciser à nouveau, faire du vélo est terriblement bon pour la santé. Ici, c’est un médecin du sport qui nous le redit : la pratique du vélo est bon pour le coeur, les articulations, la gestion du stress, favorise une meilleure alimentation…

Lyon, les cyclistes bénéficient désormais d’une carte interactive des pistes cyclables.
Et c’est l’asso lyonnaise La ville à vélo qui s’est attelée à cette tâche en se basant sur le projet libre de cartographie OpenStreetMap. Les cyclistes urbains roulant sur le Grand Lyon vont pouvoir planifier au mieux leurs déplacements à vélo, avec en prime l’indication des vélocistes locaux. La carte est ici.

Decaux, 47 000 vélos pour 200 millions de locations comptabilisées.
Le groupe publicitaire JCDecaux, gestionnaire entre-autre des Vélibs parisiens, a fièrement annoncé ces résultats la semaine dernière. Des chiffres atteint grâce aux 3800 stations implantés dans 67 villes de 10 pays d’Europe et d’Asie-Pacifique. Rien que ça…

Lille, le V’Lille est bien implanté, mais ne compte pas en rester là.
Le vélo en libre service lillois a fait ses 1ers tours de roues le 16 septembre dernier, mais la métropole ne compte pas en rester là. D’ici à 2014, le plan prévoit 10 000 vélos pour 210 stations (actuellement 4100 vélos pour 110 stations), soit le second parc le plus important après celui de Paris ! Le but est d’atteindre les 10 % de part modale du vélo d’ici 2020.

Montréal, on encourage les entreprises à devenir « vélosympathiques ».
Alors que la journée En ville sans ma voiture a été un succès le 22 septembre dernier, le collectif Vélo Québec constate que de plus en plus de sociétés incitent leurs employés à venir travailler à vélo. L’une des mesures originales consiste à donner le droit à 3 retours en taxi dans l’année en cas d’urgence. Pas bête.

Un fixie avec support intégré pour tablette Samsung…
C’est en partenariat avec 14 Bike Co, le shop londonien devenu fabriquant de vélo, que le géant coréen Samsung tente de faire du buzz pour vendre sa tablette, avec cet aussi étrange qu’inutile support de cadre. Je cherche encore un intérêt, surtout placé à cet endroit…

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Aqui.fr/IC, La Ville à vélo, Laurent Mayeux Photographies, 14 Bice co.

Si dans les années 70, la bagnole était reine, son développement n’est plus aussi anarchique aujourd’hui, et il suffit de voir le nombres de grandes places urbaines à Paris, Strasbourg, Lyon, Marseille, Toulouse ou Bordeaux, vastes parkings à l’époque et qui sont désormais transformées et reconquises par les piétons et cyclistes.

Bien entendu, le chemin (la piste cyclable devrais-je dire) est encore long(ue) pour atteindre des parts modales du vélo dépassant les 35 % comme dans la ville de Copenhague. En allant à la rencontre de Catherine Bertho-Lavenir, professeur d’histoire culturelle à l’Université Sorbonne Nouvelle-Paris 3, c’est le web magazine Citazine qui s’est penché sur la question du déplacement à vélo et sur la place qu’occupe aujourd’hui la bicyclette dans nos espaces urbains :

Citazine : Existe-t-il des caractéristiques de la pratique cycliste en ville ?

Catherine Bertho-Lavenir : Oui, mais il faut faire un tableau varié. Par exemple, les Vélib’ sont fait pour être empruntés. [...] Les Vélib’ ont une couleur neutre, qui n’est pas marquée, pas typée pour une catégorie de personnes : le Vélib’ peut être emprunté par n’importe qui. [...]

En ville, il y a désormais le fixie. [...] Dans ce cas, on est tout à fait dans l’affichage du corps, de l’excellence, une sorte de sentiment aristocratique et original à la fois. Et puis, vous allez voir des gens avec de vieux vélos, tout déglingués. Cela correspond à une autre logique. Ce sont des personnes qui montrent qu’elles ne sont pas attachées aux biens ostentatoires [...].

Assiste-t-on à un retour de la pratique individuelle, comme dans la période qui a suivi l’invention du vélocipède (1818), alors que dans les années 1900, la pratique était plus collective ?

Oui, avec toutes les variantes. Cette pratique individuelle est uniquement possible pour des étudiants ou des jeunes actifs qui n’ont pas d’enfants ni beaucoup de charges à transporter. Dès que vous êtes marié, que vous avez des enfants, ce n’est plus aussi commode. On a donc recours à des vélos traditionnels avec panier à l’arrière, ou plus perfectionnés qui tirent une petite carriole. Une famille, un individu peut avoir plusieurs vélos selon les usages, notamment un vélo électrique pour les trajets plus longs.

Ici, à Weimar, en Allemagne (Catherine Bertho-Lavenir a passé les six derniers mois à l’IKKM, Centre de recherches à Weimar, NDLR), les gens changent de vélo selon la longueur du trajet qu’ils ont à parcourir : un vélo rapide, un peu sportif, très solide quand ils ont 10-15 km à faire le matin. Et un vélo plus urbain pour faire 5 ou 6 km.

Pensez-vous que l’on va assister à un réel retour au vélo dans la ville dans les années à venir : le vélo va-t-il retrouver sa place ?

Il y a quelques années, j’imaginais qu’on allait vers un vrai mouvement de masse. Je ne le pense plus. J’ai participé récemment à un colloque à Munich, avec des anthropologues, des économistes, des aménageurs urbains, des historiens, qui se demandaient si la bicyclette était une solution de développement durable. Il y a cinq ou six ans, cela aurait été très militant. Ils auraient répondu : « les villes vont être converties entièrement à la bicyclette. On va faire de grands espaces où les voitures seront interdites, il y aura uniquement des transports en commun et des vélos« .

Avec le recul, on s’est rendu compte que les voies réservées aux vélos étaient immédiatement envahies par des deux roues motorisés. Désormais, les spécialistes sont plus prudents. Ils expliquent que les situations sont diversifiées. Il y a des usages du vélo, pas un seul. Il y a aura des endroits réservés aux vélos, d’autres pas. Il faut organiser une sorte de cohabitation entre automobile, transports en commun et bicyclette, et penser qu’on peut utiliser l’un et l’autre.

On est donc plus forcément dans la stigmatisation de la voiture pour permettre le retour du vélo en ville ?

C’est désormais plus subtile, plus nuancé. La situation a évolué. Ce n’est plus l’idée générique qui consiste à chasser les voitures et absolument imposer le vélo. Ce n’est plus une politique du coup de poing. Aujourd’hui, on s’intéresse aux mobilités des gens. On analyse les cas de figure où les gens se déplacent. [...]

> Je vous invite à aller lire l’intégralité de cette interview sur le magazine Citazine.

Merci au magazine Citazine pour son aimable autorisation.
Crédits photos : Steven Vance, Jens Auspurg, @rgs, Radlmax, JL Zimmermann.

Un petit tour de France des systèmes de vélos en libre-service.
Les dix plus grandes villes de France possèdent toutes un système de vélo-partage. Petit comparatif en chiffres des différentes solutions, où l’on apprend que le plus utilisé reste le Vélib (avec 180 000 abonnés) et que le moins cher de France est celui de Marseille avec un abonnement à 7 € à l’année.

Courtoisie et respect sont aussi de mise pour les cyclistes.
Un article en réaction à un fait divers qui s’est produit à Toronto, ou un cycliste a trouvé la mort suite à une altercation avec un automobiliste. J’espère juste que l’augmentation du nombre de vélo n’alimente pas un sentiment de toute-puissance du cycliste, qui était davantage le fait de l’automobiliste auparavant. Sachons rester courtois et partageons la route.

David Byrne promène ses roues dans les grandes villes du monde.
Des pistes cyclables de New-york ou de San Francisco aux rues embouteillées d’Istanbul, l’ex-Talking Heads devenu musico-militant pro-vélo livre à travers son essai « Journal à bicyclette » ce qu’il pense de notre société pétrolière. Je rappelle que le livre est dispo depuis peu dans la langue de Molière.

New-york, des vélos à louer gratuitement pendant la Fashion Week.
Les stylistes, mannequins et autres fashionistas étaient invités durant la Fashion Week à remplacer le traditionnel yellow cab par un vélo, qu’ils pouvaient emprunter gratuitement. Des modèles prêtés par le fabricant New-yorkais Bowery Lane Bicycles.

Un pignon fixe, oui … mais avec deux vitesses.
Bedovelo, une marque montée par 3 jeunes compères à Bern en Suisse, vient de sortir le modèle TwinFix. Un cadre fabriqué à la main et équipé du système de la marque Schlumpf, une transmission à courroie et un passage de vitesse situé dans le pédalier, que l’on actionne d’un coup de talon. Ce système équipe depuis déjà longtemps (contrairement à ce qui est dit dans l’article) les vélos pliants Strida.

Le retour aux sources de la mécanique cycliste.
C’est ce qu’évoque le pignon fixe à ce journaliste, parti tâter le terrain avec l’engin monovitesse et voir si ces étranges énergumènes au look de hipster, avalant le bitume sur des vélos parfois sans freins, étaient bien des humains comme vous et moi…

Voiture garée sur une piste cyclable = une amende ? Non un char !
Le maire de Vilnius en Lituanie, exaspéré par les automobilistes ne respectant pas les pistes cyclables, a eu la main un peu lourde en écrasant symboliquement l’une d’elle avec un char d’assaut ! La presse était bien entendu conviée.

Bon week-end à tous à vélo !
Pas de « Vélo urbain sur la toile » la semaine prochaine pour cause de congés de votre rédacteur préféré. Reprise de l’activité normale d’ici deux semaines.

Crédits photos : Mat2057, Bedovelo.

Ottawa, les nouvelles voies cyclables ne font pas l’unanimité.
La capitale du Canada, qui vient d’accueillir son réseau de vélos en libre-service Bixi, a inauguré une nouvelle piste cyclable sur l’une des principales artères du centre-ville. Mais entre les automobilistes mécontents d’avoir perdu une voie, et les commerçants dont les livraisons sont devenues difficiles, il n’est pas évident de contenter tout le monde.

Un bon lancement pour le blog Cycle Chic de Montréal.
Pendant de son homologue danois, le blog Montréal Cycle Chic est satisfait de son audience pour le 1er mois. C’est une équipe de sept photoblogueurs qui chaque jour alimentent le site en photo.

Le casque interdit à vélo.
Et toujours à Montréal, la police municipale lance une petite campagne pour rappeler l’interdiction du port du casque … audio ! Il semble en effet que beaucoup de cyclistes urbains montréalais ne soient pas au courant de cette législation qui peut leur en coûter jusqu’à 52 $ ! (je rappelle qu’il en est de même en France).

Paris, Vélib augmente ses tarifs.
Même si le VLS parisien confirme son succès encore cette année, avec quelques 100 000 locations par jour, les utilisateurs pestent toujours contre le manque d’approvisionnement en vélo de certaines stations.

« Il y a une vie au delà du cycliste en lycra… »
Cette blogueuse tendance découvre les bienfaits du déplacement à vélo en même temps que le mouvement Cycle Chic, initié par Mikael Colville-Andersen et son photoblog.

Concept de vélo urbain sportif à assistance électrique.
Imaginé par Vojtěch Sojka, étudiant en design industriel, pour la marque tchécoslovaque Superior, ce VAE embarque son moteur dans le boitier de pédalier. on lui retrouve les lignes du concept On de Cannondale avec l’absence de haubans, ou encore la suspension avant type Headshock.

Bon (long) week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Rakerman,  V. Dussault.

La voiture n’est désormais plus la bienvenue dans les rues de nos villes.
Paris, Zurich, Berlin, Stockholm, Londres, voici un article intéressant sur ces nombreuses villes européennes qui ont mis en place des solutions pour diminuer la place de l’automobile, et bien sûr encourager la pratique du vélo.

Vous pédaliez ? Et bien ramez maintenant !
Une chose est sûr, le vélo ne fait pas beaucoup travailler vos bras. Partant de ce principe, Scott Olson (l’inventeur du roller inline himself !) est parti sur la base d’un rameur de salle de gym, pour en faire un vélo, le rowbike, propulsé à la force des bras. Je ne sais pas ce que ça peut donner dans les côtes… + d’infos ici.

HeadLock, le casque antivol.
Sympathique concept d’un collectif de designers coréens. Le HeadLock est un casque, qui, une fois retiré, vient encapsuler la roue de votre vélo pour servir d’antivol. Intéressant, mais comment fait-on quand on a roulé dans la boue…?

Tourisme parisien, visiter la capitale en Vélib.
Les touristes en visite dans la capitale peuvent désormais acheter un ticket leur donnant ainsi accès au système de vélos en libre-service, contournant ainsi le problème que pouvait poser les cartes bancaires étrangères sur les bornes.

Fixie, la mode s’est bien implantée, mais on en parle encore…
Pas un magazine de tendance, de mode ou de culture qui n’y va pas de son petit article sur le phénomène pignon fixe. Ici, c’est Menly.fr qui s’y colle.

Freemoos, nouveau magasin dédié aux vélos à assistance électrique.
Récemment ouvert dans le 3e arrondissement de Paris, au coeur du Marais, Freemoos est un concept-store qui fait la part belle aux « nouvelles mobilités urbaines ». Une déco soignée et surtout la possibilité d’essayer.

Et en pleine période de Grande Boucle, je ne vais pas ici vous parler de classement ou bien de l’étape du jour, mais vous laisse regarder cette sympathique vidéo tournée par nos amis du Rewind. Le Tour c’est bien, mais en Vélib c’est mieux…

Bon week-end à tous et bonnes vacances pour ceux qui y sont déjà !

Crédits photos : Daniele Sartori, Cycling is good for you, Freemoos.

Usagers de la route, attention, le cycliste urbain est de retour.
Le printemps et son beau temps de la semaine dernière ont fait ressortir les cyclistes urbains (en tout cas ceux qui hibernent durant les mois d’hiver). L’occasion de rappeler aux autres usagers de la route qu’il faudra compter sur une petite période d’adaptation, le temps que ceux-ci retrouvent les bons réflexes et s’orientent correctement dans la jungle urbaine !

Lorient veux se mettre à la location de vélo en 2012.
Mais la municipalité bretonne n’entends pas mettre en place un couteux système comme le Vélib, mais envisage plutôt la location à moyenne et longue durée, comme peux le faire la ville voisine d’Angers.

Montpellier, le vol de vélo « tout le monde s’en fout !« 
C’est en tout cas ce qu’affirme l’un des responsables de la police locale, dénonçant le manque de réponse judiciaire au vol de vélo. Rien que depuis le début de l’année, quelques 50 plaintes ont déjà été déposées au commissariat du centre-ville.

Défilé Cycle Chic dans la ville Rose.
Si vous habitez Toulouse, ne manquez pas Coutures Urbaines, ce samedi 2 Avril sur la place du Capitole. Une vingtaine de créateurs présenteront leurs modèles et montreront qu’on peux tout à fait pédaler tout en restant chic.

La Rochelle voit jaune depuis 1976.
Un bref retour historique sur la 1ère ville de France, rappelons-le, à avoir mis en place un système de vélo-partage, en 1976. Depuis, quelques 300 Yélo sont aujourd’hui accessibles 24h/24, accompagné avec cela par une bonne politique de transports en commun.

La Réunion, promouvoir le vélo urbain pour éviter l’engorgement.
30 000 nouvelles voitures arrivent chaque année sur l’île de la réunion, qui n’est malheureusement pas extensible. C’est la raison pour laquelle Raymond Lauret et Philippe De Cotte militent pour promouvoir le déplacement à vélo, sur une île qui ne compte pour le moment que 44km de pistes cyclables.

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Romaink, JL Zimmerman.

Paris, la neige ne fait pas peur aux Vélibiens.
A lire sur le site Paris.fr, des interview d’utilisateurs de Vélib et quelques stats relevées lors des épisodes neigeux du début du mois.

Montpellier, la vie étudiante à vélo.
Une étudiante montpelliéraine nous parle des différentes solutions pour se déplacer à vélo dans sa ville.

Des Bixi destinés à Londres dérobés.
C’est un conteneur avec pas moins de 200 « Boris Bike » qui a disparu non loin des bureaux de Bixi. 165 ont été toutefois retrouvé, au nord de Montréal (+ d’infos sur les Bixi Londoniens).

Montante, le fixie siglé Maserati.
C’est en l’honneur de la fameuse Maserati 8CTF, un bolide des années 30, que la marque italienne d’Antonello Montante a produit ce pignon fixe. Attention, série limitée à 200 exemplaires.

Vol de vélo à Reims, la police connait le problème…
C’est déjà ça… Pour autant aucune brigade n’a été affectée pour tenter d’enrayer le problème. Et du coté de la municipalité, on fait comme si de rien…

Bricolage, monter des chaines sur vos pneus … de vélo.
En ces temps de neige, Echomag vous apprend à fabriquer vous-même des chaines pour votre vélo, à base de colliers rilsan. Attention, freins à disque uniquement ! (via)

Il ne me reste plus qu’à vous souhaiter un excellent réveillon de Noël, en espérant que le Père Noël aura dans sa hotte quelques jolis joujoux à monter sur votre vélo pour améliorer votre quotidien de cycliste urbain ! N’abusez-pas trop des bonnes choses et n’oubliez-pas, le vélo reste votre meilleur allié pour perdre les quelques kilos pris durant cette période !

Bon week-end et joyeux Noël à tous !

Crédits photos : Pterjan, Montante, DucthBikeCo.com.

Oui certes, mais là en l’occurrence il s’agit de New-York, l’une des mégapoles les plus symbolique des États-Unis et possédant un rayonnement énorme à travers le monde, 8 millions d’habitants, et certainement une densité de véhicules motorisés au km² des plus importante au monde. À l’instar de l’installation de Vélib à Paris, dont on fait semble t’il l’éloge à travers l’Europe, ce VLS New-yorkais risque fort d’avoir un impact encore plus grand sur l’image du vélo urbain en général et sur le déplacement à vélo en particulier.

Déjà, le maire Michael Bloomberg, et sa commissaire aux transports, Janette Sadik-Kahn (présente au dernier Velo-city à Copenhague), avaient rendu une bonne partie de Times Square aux piétons et vélos. Une expérimentation réussie avec succès et qu’ils viennent d’ailleurs d’annoncer comme désormais pérenne. Et c’est donc le 23 Novembre dernier que l’administration Bloomberg a annoncé son projet d’implantation d’un système de partage de vélo.

La ville, qui s’étend sur cinq boroughs, Manhattan, Brooklyn, le Queens, le Bronx et Staten Island, promet donc un contrat juteux pour la société qui saura séduire la commission new-yorkaise, qui a d’ailleurs étudié plusieurs programmes déjà existants : bien sûr Vélib à Paris, mais également Bicing à Barcelone, Smartbike à Washington DC, Bixi à Montréal et Vélô à Toulouse.

NY envisage à terme d’atteindre le chiffre assez colossal de 49 000 vélos ! Mais pour le moment, elle souhaite une 1ère phase avec 600 stations pour environ 10 000 vélos, implémentés dans les zones à plus fort trafic. Les quartiers d’affaire de Manhattan, Central Park jusqu’aux zones résidentielles de Brooklyn devraient donc être les premiers à bénéficier du programme.

L’appel d’offre est donc lancé aux entreprises du secteur privé. Et même si le français JC Decaux fait du forcing, il semble que la Société de Vélo en Libre Service (SVLS), la compagnie derrière le Bixi montréalais, ait pour le moment les faveurs de la ville de New-York.

D’une part pour avoir été les premiers à installer un programme de vélo partagé dans une ville nord-américaine, mais également pour le fait que le système Bixi ne nécessite pas, contrairement à Vélib, de lourds travaux de voirie. Les bornes Bixi se fixant simplement au sol et communiquant sans fil, tandis que les bornes JC Decaux ou ClearChannel induisent creusage de tranchés et passage de réseaux télécoms.

En attendant ce choix de l’opérateur, la ville va devoir également réaliser d’importantes modifications de ses chaussées, car pour le moment, hormis certaines zones et même si un grand effort a déjà été fait, la Grosse Pomme n’est pas encore tout a fait prête à devenir une véritable bike friendly city.

À noter également que la start-up SoBi souhaitait elle-aussi croquer la Pomme en installant son concept de vélo libre service social.

Via France-Amérique.com.

Crédits photos : James D. Schwartz, BitchCakesNY, NYCArthur, Paul Beattie.