Quebec, le vélo coûte que coûte, même en hiver.
Les frimas hivernaux canadiens ne sont certainement pas les mêmes que chez nous, mais cela n’empêche pas un nombre de plus en plus grand de cyclistes, d’enfourcher leur monture pour se déplacer.  Une asso locale a organisé une rando urbaine de deux jours pour montrer que même par -10° sur la neige l’on peut encore rouler !

Angers, Benoit assure les livraisons à vélo.
C’est avec son triporteur à assistance électrique que Benoit livre courses, fleurs ou autres marchandises dans l’agglomération angevine. Une reconversion cycliste pour cet ancien gestionnaire de 46 ans ayant travaillé dans l’écotourisme et l’écoconstruction.

Les français utilisent moins leur voiture.
C’est en tout cas le résultat d’une récente étude, qui montre que cette baisse est surtout dû à la forte augmentation des carburants. Bridés par les effets de la crise, il semblerait que les Français roulent chaque année en moyenne 1000 km de moins qu’il y a dix ans. Gageons que cela saura profiter pleinement au développement du vélo en ville ! (Autre article ici).

Customisez votre fixie avec 14Bike Co.
Le désormais célèbre magasin londonien vient de lancer son propre configurateur de pignon fixe. Comme beaucoup d’autres, vous pouvez personnaliser à foison votre vélo, avec un choix d’équipement assez conséquent. Vous pouvez ensuite en demander l’assemblage. Le tarif est en conséquence … mais c’est secondaire…!

Dijon, en attendant la nouvelle signalisation du tourne-à-droite…
C’est symboliquement que l’association dijonnaise EVAD (Ensemble à vélo dans l’agglomération dijonnaise) ont fixé deux panneaux cartonnés pour signaler l’autorisation du tourne-à-droite aux feux rouges. Ils font suite à l’annonce du gouvernement lors du plan national vélo, qui stipule la sortie prochaine d’une nouvelle signalisation officielle.

Toulouse, un réseau cyclable jugé trop cassant.
Dans et autour de la ville rose, les pistes cyclables sont truffées de trottoirs et autres bateaux à monter. Les cyclistes urbains toulousains y abîment régulièrement leurs montures. Une asso locale a recensé, à l’automne dernier, les zones à améliorer afin de les transmettre à la municipalité.

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Le Soleil / Yan Doublet, Roue libre en Maine, Dsae.

C’est avec entrain, et suite aux nombreux retours que les habitants de Bordeaux ont pu lui faire sur ce qu’ils imaginaient du « vélo urbain du futur« , que le designer Philippe Starck a dévoilé Pibal, qui est, selon son propre créateur « une bête rustique, solide, paysanne. C’est un mulet qui transporte tout et toute la famille« .

La première esquisse dévoilée montre surtout une originalité située à sa base : une plate-forme, qui vous permet de transformer le vélo en trottinette, et qui va permettre au cycliste de pouvoir se déplacer rapidement dans les zones où il aurait dû normalement mettre pied à terre.

Le vélo sera en aluminium, recouvert d’une peinture satinée et équipé de pneus fluorescent. Il intégre également un panier avant, un porte-bagage arrière, un éclairage intégré, des gardes-boues, une double béquille et une transmission encapsulée, bref un vélo urbain très complet :

« Je crois n’avoir copié personne mais je ne peux pas assurer qu’il n’existe pas ailleurs » a affirmé Philippe Starck lors de sa présentation au sein de la mairie de Bordeaux et en présence du maire Alain Juppé.

C’est au constructeur Peugeot que sera confié l’assemblage du Pibal, la fabrication des pièces restera elle « made in China ». Le vélo sera vendu en dessous de la barre des 300 €. Il viendra, dans un premier temps (décembre 2012), renforcé la flotte de location gratuite déjà proposée par la municipalité bordelaise.

Le Pibal, présenté par Philippe Starck :

« C’est de l’analyse des nombreuses réponses des citoyens bordelais, réponses diverses, constructives et intelligentes et de la spécificité de Bordeaux, qu’est partie l’idée nouvelle de ce moyen de locomotion. Cette ergonomie révolutionnaire semble être une réponse inventive et juste aux nouvelles questions posées notamment par les zones piétonnières » confie le designer Starck.

Et vous, que pensez-vous de ce vélo ?

> Bordeaux a présenté le « Pibal », son vélo urbain du futur.
> JeParticipe.bordeaux.fr

Et l’on peux dire que question expérience du terrain, l’homme n’est pas en reste, étant un ancien membre des Forces Spéciales Françaises, auxquelles il fourni d’ailleurs certains de ses produits.

Le résultat : des produits alliant qualité, fonctionnalité et robustesse, à travers une gamme très exhaustive, allant du sac d’expédition au simple sac à dos, en passant par les sacoches d’ordinateur et les besaces à bandoulières. C’est justement leur dernier modèle de besace, la DMB 11.2, que nous allons découvrir ensemble…

Qualité de fabrication au rendez-vous

D’un point de vue purement esthétique, on ne peux pas dire que les sacs Vertical 8 vous sautent aux yeux. Fred ayant fait de la sobriété son image de marque (la fonctionnalité avant tout), seul le logo V8 peut trahir l’appartenance à la marque.

La ligne de la besace est classique avec comme seule originalité un rabat asymétrique, et une toute petite (trop petite) poche avant aux coutures étanches. L’ensemble est réalisé en matière nylon 420 deniers (le denier étant l’unité de mesure de l’épaisseur des fibres du nylon) avec un aspect brillant.

Tissu enduit, coutures soudées étanches, fixation des sangles, aucun doute qu’aucun compromis n’a en effet été fait sur la qualité de fabrication. En environ deux mois d’une utilisation régulière, pas une déchirure à déplorer ni même de petits fils sortant des coutures. Même le dessous du sac n’a quasiment pas souffert des « posages » fréquents sur divers bitumes abrasifs.

A l’arrière, on retrouve un panneau de mousse améliorant le confort du bagage, le tout est légèrement incurvé pour mieux épouser la forme du dos (ce n’est pas flagrant à l’utilisation) et recouvert d’un tissu micro-aéré afin de mieux évacuer la transpiration.

Après deux ou trois trajets sous la pluie, question étanchéité, les coutures soudées remplissent leur rôle, et bien que le rabat laisse passer un peu d’air sur les cotés, cela laissera normalement vos affaires au sec (à moins que vous n’enchainiez avec du kayak !).

Le port en bandoulière reste confortable et le revêtement de l’épaulière fait que le sac ne glisse pas. La seconde sangle, ventrale, a un système de réglage et de fermeture très pratique et empêche parfaitement le sac de revenir vers l’avant.

Pas assez de rangement

A l’intérieur du sac Vertical 8 DMB 11.2, on ne retrouve malheureusement pas assez de rangement à mon gout. La grande poche principale reste correct question volume, mais ne vous attendez pas à pouvoir y ranger un casque ou une paire de chaussures avec le reste de vos affaires, cela reste assez petit. Un compartiment protégé pour ordinateur 15″ est également présent (c’est la différence avec l’autre modèle de besace, la DMB 11.1).

La poche secondaire, située sur l’avant, aurait mérité, elle, plus de compartimentation ou bien des poches supplémentaires sur ses parois. Ici, vous êtes forcé d’y mettre tout votre petit matériel en vrac, et cela devient vite le bazar dès que vous avez besoin d’y chercher quelque chose (démonte-pneu, multitool, crayon…etc). Seul votre trousseau de clé bénéficiera lui d’une lanière rouge avec crochet.

Un système de fermeture à revoir

Sur le papier, la fermeture magnétique m’avait beaucoup séduit. Un système original, changeant des traditionnelles fermetures à clips ou à velcro. Le principe repose en fait sur six aimants, directement cousus, d’un coté dans le rabat et de l’autre dans la paroi avant.

La force de contact est suffisamment puissante pour fermer votre besace sans qu’elle puisse se rouvrir facilement. La poche secondaire interne est, elle aussi, fermée par un petit rabat magnétique.

Là où cela devient problématique, c’est justement lorsque votre sac est bien rempli (et on le rempli assez vite comme je vous l’ai dit plus haut), il devient difficile, voir parfois impossible, de fermer votre sac, dans tous les cas pas avec les six aimants parfaitement en contact. Là où un système à sangles+clips ou bien à velcro vous permet d’avoir un peu de « mou » de réglage pour fermer le sac, ici vous êtes tout simplement forcer de le laisser ouvert. Pas très sécurisant en roulant, encore moins par temps humide.

Bref, si vous êtes à la recherche d’un sac généreux, vous permettant d’emmener avec vous tout votre nécessaire quotidien, la besace Vertical 8 ne vous conviendra probablement pas. En revanche, si vous recherchez un sac discret mais très robuste, au volume correct sans pour autant être gigantesque, alors le modèle DMB 11.2 sera assurément un très bon allié durant vos pérégrinations urbaines à vélo !

Vous pouvez retrouver ce sac coursier, ainsi que le reste de la gamme, directement sur le shop en ligne de la marque Vertical 8.

Le Bicycle Film festival débarque à Paris en Novembre.
Le fameux événement toujours aussi underground de Brendt Barbur sera à Paris pour la 5ème fois, du 4 au 6 Novembre à l’Espace des Blancs Manteaux dans le IVème. Projection de courts-métrages, bike polo, rando, freestyle en fixie seront au programme de ces 3 journées.

Le pignon fixe tourne en rond au Red Bull Mini Drome.
Un autre événement parisien prendra place à La Cigale le 10 décembre prochain. La tournée du Red Bull Mini Drome, un vélodrome de 14 mètres sur 9 seulement, s’arrête dans la capitale et mettra au défi ceux qui le souhaite de réaliser les 10 tours imposés sans chuter, pour s’affronter ensuite en un contre un. Le tout bien entendu sur des vélos … de piste (ha oui, non, des fixies pardon…)

Toulon n’est pas prête de devenir une ville cyclable.
De nombreuses réactions après les propos du maire Hubert Falco d’attendre 2014 pour un nouveau plan de déplacement. Les cyclistes urbains toulonnais s’indignent et proposent des solutions.

Le vélocipède pour distribuer le courrier plus rapidement.
Ce qui nous parait une évidence aujourd’hui ne l’était pas nécessairement à la fin du 19ème siècle, et les facteurs de l’époque n’avait en règle générale que leurs pieds pour travailler. C’est un certain M. Vibert, suite à la décision du ministre du Commerce M. Lebon d’équiper les télégraphistes parisiens de bicyclette, qui décida en 1897 d’étendre cette mesure à l’ensemble des postiers français.

Lyon, apprendre à composer avec un nombre de cyclistes grandissant.
L’agglomération lyonnaise absorbe chaque jour entre 30 et 90 000 cyclistes urbains. Pour s’imposer dans le flux automobile il faut parfois jouer des coudes. « La principale raison cause d’accident à vélo est le non-respect du code de la route« , analyse Laurence Kersauze-Bodin, responsable du bureau de la Sécurité routière de la préfecture du Rhône.

Berlin et Copenhague font le trop-plein de cyclistes urbains !
Alors que certains danois (cyclistes eux-mêmes) se plaignaient déjà du trop grand nombre de vélos dans les rues de leur capitale, c’est au tour des berlinois de monter au créneau et de pester contre le manque d’infrastructures cyclables. « Un septième des trois millions cinq cent mille Berlinois utilisent aujourd’hui le vélo tous les jours pour leurs déplacements, c’est-à-dire deux fois plus qu’il y a dix ans » !

Bon weekend à tous à vélo !

Crédits photos : Bicycle Film festival, Red Bull, Besopha, Mark Turner.

Toujours est-il que nous sommes de plus en plus à arpenter les rues de nos villes sur nos vélos. Je me permet donc de modifier légèrement la ligne éditoriale de Weelz et son traditionnel « Sur la toile » du vendredi pour vous proposer un mini-bilan de ce qui a fait le vélo urbain durant cette année…

Le vol, frein au développement du vélo en ville ?

Argument avancé par beaucoup de ceux qui refusent de se mettre en selle, le fameux chiffre de 400 000 vélos volés chaque année reste toutefois difficile à vérifier. Et je persiste à croire que de bonnes solutions existent pour protéger au mieux votre vélo.

Mais il faut pour cela considérer l’achat d’un vélo comme un véritable investissement, et non comme une simple machine capable de vous emmener d’un point A à un point B. Beaucoup sont capables de mettre des sommes considérables dans une auto. Pourquoi ne pas considérer le vélo au même titre, d’autant qu’il vous rendra au final bien plus de services que votre voiture, ne serait-ce que pour le bénéfice de santé ou encore le coût relativement bas de son entretien. Investir une certaine somme dans un bon antivol devient alors tout à fait normal et logique.

Reste bien entendu que les personnes ne possédant pas de garage ou bien n’ayant pas la possibilité de monter leur vélo chez eux sont confronter au problème du stockage plus long, notamment la nuit ou lorsqu’ils partent en vacances, mais nous aurons l’occasion de revenir sur les solutions qui existent dans un autre article.

L’assurance vélo, fausse bonne solution ?

Il y a quelques années, j’étais allé voir mon assureur pour lui demander d’assurer mon vélo contre le vol … réponse du berger à la bergère : il n’avait tout simplement aucune solution à me proposer. En fait, le seul cas où vous pouvez espérer un remboursement, est un vol de votre vélo … par effraction à votre domicile !

Mais depuis quelques temps, ces messieurs les assureurs semblent avoir flairé le bon coup, à la vue du développement du vélo en ville, en proposant justement des packs d’assurance vélo, protégeant votre destrier selon son coût d’achat, et vous garantissant à la clé un remboursement partiel ou total en cas de vol de celui-ci. Les magasins Holland Bikes viennent même de sortir un pack assurance d’un an, comprise avec l’achat d’un vélo dans leur réseau.

Si vous avez des retours d’expérience sur ces fameuses assurances vélo, n’hésitez-pas à nous en faire part. De son coté, Weelz mènera prochainement l’enquête sur les différentes solutions existantes.

Engouement du vélo électrique.

Les chiffres parlent d’eux-même : les ventes de vélo à assistance électrique ont augmentées de 60 % l’année dernière ! Et il en sera à mon avis de même encore cette année. Dans les pays asiatiques, les ventes ont littéralement explosées. Et il suffisait de se balader cette année dans les allées de l’Eurobike ou du Salon du Cycle, pour voir qu’il y a de plus en plus de fabricant à proposer des VAE à leurs catalogues. Les grandes marques comme les petites s’y sont mis, avec plus ou moins de gout et de succès. Mais il y a fort à parier que vous allez encore entendre parler du VAE en 2012.

Avec ces vélos se posent toutefois la question du recyclage des batteries. Contrairement à un vélo classique, dont l’impact écologique reste globalement faible, les VAE en fin de vie risque de venir fortement enfler la filière recyclage. Les fabricants planchent toutefois sur des solutions pour des batteries à l’autonomie et à la durée de vie rallongée.

Plus d’infrastructures cyclables = plus de cyclistes.

Construisez-les et ils viendront. Cette phrase est souvent entendue dans la bouche des différents collectifs pro-vélo. Et c’est en effet un adage qui semble se vérifier de plus en plus. Les municipalités qui ont opté pour des centre-ville apaisé, profitable à tous les modes de transports doux, réalisent que les cyclistes sont de plus en plus nombreux dans leurs villes. Plus elles vont fournir d’infrastructures cyclables dignes de ce nom, plus les cyclistes seront nombreux à les emprunter.

L’effet Vélo en libre-service y est également pour quelque chose. Non seulement pour avoir mis un nombre conséquent de cyclistes urbains dans les rues, mais également pour avoir permis à beaucoup de mettre un 1er pied à l’étrier (à la pédale devrais-je dire). Le coût de l’abonnement, le poids ou encore le piètre état dû au vandalisme de certains VLS, les a ensuite pousser à posséder leur propre vélo. Un phénomène que l’on constate dans de nombreuses villes, en France comme à l’étranger.

Et vous, quelles sont les raisons qui vous ont amener à monter en selle ?

Crédits photos : Eudoxus, Chicago Man, Bartek/yetseen, CG Yvelines.

Bordeaux, des experts européens au service de l’agglomération.
Non content d’avoir une politique vélo déjà relativement efficace, l’agglomération bordelaise, la CUB, a fait appel à un comité d’experts venus de France, de Suisse ou du Danemark (tiens donc), pour améliorer encore le réseau cyclable de la ville et de sa périphérie. Objectif : atteindre les 15% de part modale d’ici 2020.

Amsterdam à vélo chez Jean-Pierre Pernaut.
Ha, le JT de 13h de Jean-Pierre Pernaut, une véritable institution… et qui, non pour nous déplaire s’est intéressé cette semaine à la Hollande, avec ce reportage sur le roi de la ville : le vélo.

Reprendre sa santé en main : faire du vélo.
Faudra t’il le préciser à nouveau, faire du vélo est terriblement bon pour la santé. Ici, c’est un médecin du sport qui nous le redit : la pratique du vélo est bon pour le coeur, les articulations, la gestion du stress, favorise une meilleure alimentation…

Lyon, les cyclistes bénéficient désormais d’une carte interactive des pistes cyclables.
Et c’est l’asso lyonnaise La ville à vélo qui s’est attelée à cette tâche en se basant sur le projet libre de cartographie OpenStreetMap. Les cyclistes urbains roulant sur le Grand Lyon vont pouvoir planifier au mieux leurs déplacements à vélo, avec en prime l’indication des vélocistes locaux. La carte est ici.

Decaux, 47 000 vélos pour 200 millions de locations comptabilisées.
Le groupe publicitaire JCDecaux, gestionnaire entre-autre des Vélibs parisiens, a fièrement annoncé ces résultats la semaine dernière. Des chiffres atteint grâce aux 3800 stations implantés dans 67 villes de 10 pays d’Europe et d’Asie-Pacifique. Rien que ça…

Lille, le V’Lille est bien implanté, mais ne compte pas en rester là.
Le vélo en libre service lillois a fait ses 1ers tours de roues le 16 septembre dernier, mais la métropole ne compte pas en rester là. D’ici à 2014, le plan prévoit 10 000 vélos pour 210 stations (actuellement 4100 vélos pour 110 stations), soit le second parc le plus important après celui de Paris ! Le but est d’atteindre les 10 % de part modale du vélo d’ici 2020.

Montréal, on encourage les entreprises à devenir « vélosympathiques ».
Alors que la journée En ville sans ma voiture a été un succès le 22 septembre dernier, le collectif Vélo Québec constate que de plus en plus de sociétés incitent leurs employés à venir travailler à vélo. L’une des mesures originales consiste à donner le droit à 3 retours en taxi dans l’année en cas d’urgence. Pas bête.

Un fixie avec support intégré pour tablette Samsung…
C’est en partenariat avec 14 Bike Co, le shop londonien devenu fabriquant de vélo, que le géant coréen Samsung tente de faire du buzz pour vendre sa tablette, avec cet aussi étrange qu’inutile support de cadre. Je cherche encore un intérêt, surtout placé à cet endroit…

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Aqui.fr/IC, La Ville à vélo, Laurent Mayeux Photographies, 14 Bice co.

Cinéma US, quand les grosses cylindrés font place au pignon fixe.
Premium Rush sera le prochain film de David Koepp, le scénariste en vogue au États-Unis (Jurassik Park, Spiderman, L’impasse…). Il y mettra en scène un coursier à vélo new-yorkais, interprété par Joseph Gordon-Levitt (Inception), pris au piège par des flics corrompus. De la matière pour quelques belles scènes d’action en fixie dans les rues de la Grosse Pomme.

Marseille, les infrastructures cyclables se font toujours attendre.
Malgré un climat et une topographie favorable, la cité phocéenne ne semble toujours pas enclin à favoriser les déplacements à vélo dans ses quartiers. Associations et élus se renvoient la balle, et pendant ce temps, les cyclistes urbains font grise mine.

Paris, la part modale du vélo atteint les 6 %.
Alors qu’elle n’était qu’à 2 % en 2001. Effet Vélib certes. Mais pas que. Annick Lepetit, adjointe à la mairie de Paris chargée des transports précise que la municipalité à beaucoup investi pour promouvoir ce mode de déplacement (infrastructures, subventions…). Elle regrette au passage le manque d’investissement de l’État sur ce sujet, malgré « les grandes déclarations sur le Grenelle de l’environnement« .

La Réunion, promouvoir le déplacement à vélo pour faire une île cyclable.
Un petit coucou à nos amis des Dom-Tom, où la semaine de la mobilité a été l’occasion d’organiser une rando vélo. Là, participants et organisateurs ont réitéré leur souhait de voir mieux pris en compte le vélo dans les politiques de déplacement et pour en finir avec le tout-voiture sur l’île.

Hutchinson s’offre un court-métrage d’animation.
Idéal pour faire du buzz, c’est pour vanter les mérites de son nouveau pneu censé être increvable, le Serenity, que le fabricant de pneumatique a commandé ce très sympathique court-métrage d’animation, réalisé par Fortiche Studio.

Mappy propose le calcul d’itinéraire en vélo classique ou vélo en libre-service.
Alors que Google Maps est toujours en beta pour sa version piéton/vélo, Mappy va plus loin en proposant non seulement le calculateur de trajet à vélo, mais également de connaitre les disponibilités des stations de VLS. Cela fonctionne à Paris, mais également dans 15 autres villes de France, sur le version web ainsi que sur les applis mobiles (iOs et Android).

Combo vidéo + Google Maps = Une longue balade dans Turin.
Intitulée « Morning frames », cette vidéo réalisée par le designer Nicola Destefanis nous fait découvrir les rues de Turin en vélo à hauteur de guidon, avec vue aérienne simultanée.

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Columbia Pictures, Mlle Bé, Hutchinson / Fortiche Studio, Alcinoo.

Seulement voilà, une 3ème donnée est rarement prise en compte : comment les autres usagers de la route vous voient-ils lorsqu’ils arrivent de coté ? Un problème sur lequel ont planché trois amis universitaires, Kent, Adam et Jim, pour trouver une solution au problème de la visibilité latérale du cycliste urbain.

Revolights se présente sous la forme de quatre anneaux LED (deux par roue, blanc à l’avant et rouge à l’arrière) au profil mince, venant se fixer à l’aide de clips spécifiques à la jante, juste en dessous de la surface de freinage. Le tout fonctionnant sur une batterie Li-ion qui viendra se fixer sur le moyeu et sera rechargeable par USB (cette partie n’est toutefois pas finalisée). Un petit aimant vient se fixer sur la fourche pour donner les informations de vitesse et d’orientation aux anneaux, mais sera remplacé à terme par un accéléromètre.

Comme son nom l’indique, c’est la révolution de la roue couplée au clignotement des LED qui va créer l’effet visuel d’un arc de lumière à l’avant et à l’arrière, permettant ainsi au cycliste équipé, une visibilité latérale parfaite, et aux autres usagers de la route, de visualiser qu’il s’agit bien d’un vélo. Ne vous fiez pas à la vidéo de présentation, c’est la caméra qui donne une impression de clignotement (en roulant), l’œil humain lui, voit bien un arc solide.

A l’arrêt, le système continue effectivement de clignoter, donnant un effet assez « pimp my bike », mais ses inventeurs planchent sur une solution pour stopper le clignotement lorsque les roues ne tournent pas.

Les concepteurs en sont rendu à une quatrième version de prototype fonctionnel. Pour financer leur projet et aboutir à une version finalisée et commercialisable, ils sont passé par le célèbre site américain de levée de fonds Kickstarter.

En démarrant avec le souhait d’atteindre 43 500 $ dans un 1er temps, il semblerait que les promesses de dons ont littéralement explosées, pour dépasser les 120 000 $ ! Nul doute donc que nombreuses sont les personnes à croire en leur projet, et que nous devrions voir débarquer ce système dans nos rayons (<- jeu de mots…) dans les prochains mois !

Et vous, qu’en pensez-vous ?

> Revolights.com
> Le projet Revolights sur Kickstarter

Via Fixie-singlespeed.com.

MTB Cycletech a présenté son e-Jalopy à l’Eurobike.
Imaginé sur la base d’un modèle existant dans la gamme du fabricant suisse, ce e-Jalopy est doté de la Green wheel, le projet de Michael Lin du MIT (souvenez-vous de la Copenhagen Wheel). Le principe étant que la roue renferme à la fois le moteur et la batterie, et peut être adapté ainsi sur n’importe quel vélo.

Le vélo en libre service arrive le 16 septembre à Lille.
Et son fabricant, Btwin, s’est fendu d’une petite vidéo virale, sur le même modèle que ses « invasions de vélo ».

Genève, la Guerilla Urbaine Cycliste a encore frappée.
Les « guérilleros cyclistes » helvètes se sont attaqués cette fois à un pont du centre-ville de Genève, souvent embouteillé, en y peignant une fausse piste cyclable sur le trottoir. Ce n’est pas la 1ère fois que ce collectif trace, à la faveur de la nuit, des pistes cyclables « sauvages » dans Genève.

5 mois à vélo dans Lyon, « mes trajets sont un formidable sas de décompression entre le travail et la maison ».
Ce trentenaire, qui s’est mis au vélo pour l’activité physique, nous livre sa vision de cycliste urbain novice après avoir parcouru un millier de kilomètres dans Lyon.

Le piéton dans la ville ou l’espace public partagé.
L’ouvrage de Jean-Jacques Terrin relate l’expérience de 7 villes européennes (Amsterdam, Copenhague, Lausanne, Londres, Lyon, Paris et Vienne) sur leurs manières d’avoir su (ou non) partager (voir reconquérir) l’espace public entre automobiles, modes doux et transports en commun. L’ouvrage peut être commandé ici.

Toulouse, un rassemblement de véhicules électriques.
La place du Capitole était dimanche dernier le lieu d’un rassemblement de propriétaires de VAE ou autres scooters électriques.  L’un de ces utilisateurs rappelle que son « plein » lui coute environ 50 centimes, mais regrette le manque de bornes publiques pour pouvoir recharger.

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : MTB Cycletech, Louiza Dahoun.

Un milliard de voitures sur notre planète.
Ce cap vient d’être dépassé, et grossit, tenez-vous bien, de 95 000 nouveaux véhicules chaque jour ! Une explosion des stats induite notamment par la Chine, dont le parc automobile a grimpé de 27,5 % en une seule année… Je me dis que le vélo va avoir encore de beaux jours devant lui (si nous arrivons encore à respirer de l’air…).

20 000 Kms parcouru à vélo dans Lyon.
Notre ami Laurent Bouffanet, gérant du magasin lyonnais Vélonaute, organise des conférences à destination de ceux et celles qui se demandent encore si le vélo serait une bonne solution pour eux. Rdv à partir du 6 septembre au restaurant Zone Verte à Lyon (dont Laurent est également le fondateur).

Bruxelles met en place une ciclovia.
Mouvement parti de Bogotá et consistant à fermer quelques artères à la circulation pour permettre aux cyclistes et piétons de les emprunter en toute sécurité. Cette journaliste teste donc la 1ère ciclovia bruxelloise. La municipalité souhaite d’ailleurs, après évaluation, renouveler l’expérience chaque mois, voir chaque semaine.

Paris, le nombre d’accidents impliquant un cycliste en forte hausse.
Malgré l’adage qui dit que plus il y a de vélo, moins il y a d’accident, il semble que la capitale voit son accidentologie cycliste augmenter depuis le début de l’année, notamment dû à la forte hausse de cyclistes urbains dans les rues. Info à relativiser toutefois, puisque les accidents semblent à chaque fois mineurs et qu’aucun mort n’est à déplorer.

Nestlé loue gratuitement des vélos à ses employés.
Même si Nestlé ne doit pas être l’entreprise la plus green qui soit, toujours est-il que cette initiative est plutôt sympathique. C’est au centre R&D de Beauvais qu’une vingtaine de vélos sont à disposition, et les employés s’engagent à les utiliser au moins 2 fois par semaine. « Plus d’un salarié sur quatre habite à moins de cinq kilomètres du site industriel alors qu’ils sont 95% à prendre la voiture« . Tout est dit…

Le coursier new-yorkais ne serait-il qu’un mythe…
Sympathique billet de de pratiquant de pignon fixe, tordant le cou à quelques poncifs, clichés et autres stéréotypes issus des légendes urbaines prêtant l’origine du fixie à ces fameux bike messengers new-yorkais… Quoi ? On m’aurait menti ?

Quand Cyprien test le vélo en ville…
L’ancien présentateur du Rewind de 20minutes.fr fait désormais dans la websérie avec son site Cyprien.fr. Ici, Cyprien tente l’ultime expérience du déplacement urbain à bicyclette…!

Bon week-end à tous à vélo !

Crédits photos : Editor B, Claudio Olivares Medina, Nicomachus, Le Parisien.