Emmené par Olaf O’Moore, déjà gérant d’une société de vélo-taxis électriques du coté de Dublin, ils ont créé ensemble Funked Up fixie, un site web comme je vous en ai déjà présenté, où vous avez la possibilité de personnaliser votre pignon fixe et de l’avoir (période oblige) au pied de votre sapin en seulement une à deux semaines.

L’interface, tout en flash, est plutôt soignée. Vous avez le choix entre trois tailles de cadre (de 1,60 à 1,90m) et entre quatre types de cintre (riser, bullhorn…). Les couleurs sélectionnables sont assez limitées, mais vous pouvez en revanche personnaliser l’intégralité des composants du vélo :

Cadre, fourche, pneus, jantes, selle, pédales, chaine, jeu de direction… tout y passe. Vous pouvez même opter pour une paire de jantes profilées pour une quarantaine d’Euros de plus.

Petite originalité du process FunkedUp : Vous avez ensuite la possibilité de personnaliser votre cadre avec un texte de votre choix. Celui-ci peut s’appliquer au choix sur le tube supérieur ou oblique, ou les deux. Petite plus-value au passage de 25 Euros. Vous pouvez-voir des exemples concrets sur la vidéo qu’ils ont réalisé :

Coté composants, il ne faut pas s’attendre à des miracles à ce tarif, ça reste du basique entrée de gamme, avec toutefois un pédalier FSA, une chaine KMC et un cadre acier Hiten avec peinture poudrée. Le tout pour un poids d’environ 11 kilos et un prix de vente de base de 379 €, avec une livraison gratuite dans toute la communauté européenne !

> Personnalisez votre fixie sur FunkedUp.
> A voir également : Bike by Me, pignon fixe made in Suède.

Certains vous permettant même de commander directement votre création en ligne, comme Iro Cycle ou Atom Bicycle.

Mais si le point commun de ces sites était surtout de nous provenir directement du continent américain, Bike By Me, lui, est installé au beau milieu de la Suède, dans la ville de Jönköping, petite bourgade d’à peine 100 000 habitants, mais centre économique important pour le pays.

Ce que propose Bike By Me : Un pignon fixe que vous pouvez intégralement personnaliser, le tout livré en une semaine dans le monde entier. Sélectionnez la couleur du cadre, des jantes, des pneus, des grips, de la chaine. Choisissez également la couleur de potence, tige de selle et pédalier. Et hop, ajoutez le tout à votre panier. Vous n’avez plus qu’à attendre votre nouvelle monture, expédiée directement de Suède. Le ratio de vitesse est de 44/16 pour un poids total de 9,5 kgs.

Le cadre ainsi que la fourche sont en acier CrMo, les moyeux (flip-flop à l’arrière) sont fournis par Quando et la chaine par KMC. En revanche, pas d’autres infos sur l’origine des autres pièces. Dommage, notamment pour le pédalier. Le choix des couleurs reste encore assez limité, mais le tarif reste toutefois « abordable » pour s’offrir un vélo personnalisé, 499 € le vélo, plus 40 € de frais de port pour la France.

> Bikebyme.com

Avec pour thème de fond le pignon fixe, ils ont tous trois axé leurs travaux sur différents pôles de création : Photographie, photographisme, graphisme, illustration, vidéo et même création culinaire !

« La principale fonction d’une bicyclette est de nous amener d’un point A à un point B. Nous nous sommes donc intéressés à l’équation : cycliste / vélo /itinéraire. Ainsi le choix de nos sujets s’est porté sur la diversité des pratiques des riders avec leur Fixie (aller au travail, partir en ballade, faire une course, faire du sport, un nouveau deux roues dans leur collection…). »

Fabrice Viguier a gentiment accepté de répondre à quelques-unes de nos questions (en dessous de la vidéo) :

Weelz : Pourquoi avoir choisi comme thème le fixie?

Fabrice : Le thème à été choisi par Yannis et Yohan pour son côté d’une part esthétique et par les détournements qu’il a subit, à la base vélo de piste pour les compétitions de vitesse repris par les coursiers (notamment New-Yorkais) et ensuite détourné par un plus large public baigné dans la street culture à laquelle ce genre de vélo s’intègre parfaitement.

Ce vélo « à pignon fixe » à une authentique histoire et aujourd’hui il fait l’objet de customisation qui attire l’œil des photographes et artistes en tout genre.

W : Combien de temps de réalisation ?
F : Le clip s’est tourné en 3 sessions, Biarritz centre ville, Biarritz port et San Sebastian. le montage s’est lui déroulé en 3 jours, dérushe et étalonnage compris.

W : Où a déjà été diffusée la vidéo ?
F : La diffusion s’est faite en premier lieu sur l’expo au shop OK Daddy de Bordeaux et ce dès le vernissage sur des écrans fixés au murs. ensuite la mise en ligne inévitable s’est faite via Vimeo et tous les blogs intéressés par le fixed gear l’ont repris pour notre plus grand plaisir et à en croire le nombre de vues, celui des internautes !

W : J’ai cru comprendre que vous aviez également réalisé des expos photos ainsi qu’un buffet. Le succès était-il là ?
F : En fait, l’expo photo et de graphisme est le fil rouge sur ce sujet du pignon fixe. David Wilehlm qui s’occupe du buffet « Art Food » et moi même faisons partie de ce collectif d’artistes qui se regroupons chaque fois qu’une expo voit le jour grâce à l’un d’entre nous, et donc apportons notre vision à travers notre média respectif sur le sujet en question.

Le succès était bien présent, des riders fixie venue de toute la France sont venue rallier une rando à travers les rues de Bordeaux pour arriver au shop Ok Daddy où se déroulait le vernissage…

Le shop était plein à craquer et le buffet de David n’a pas fait de restes, comme d’habitude.  les oeuvres exposées ont suscitées un grand intérêt auprès des connaisseurs et des novices et les réactions étaient très positives.

Propos recueillis le 8 Septembre 2010

Ce projet se répartit en différents pôles :
Photographisme : (graphisme sur photo) Yannis Varoutsikos & Yohan Colin
Des clichés grand format en noir et blanc mettent en évidence l’importance de l’objet « Fixie » et la passion qu’il inspire à son propriétaire.

Pôle photographie : Yohan Colin
Clichés plus intimistes, relatant des moments particuliers, des détails, des lieux qui sont propres à chaque rider.

Pôle graphique et illustration : Yannis Varoutsikos
Série de portraits , d’éléments propre au pignon fixe et en rapport avec des moments vécus lors des shootings photo.

Pôle vidéo : Fabrice Viguier
Images de ride, rando, life style, et portraits des riders.

Pôle buffet : David Wilehlm (By Word of Mouth)
Buffet du monde, avec pinchos, boccadillos, tapas, brochettes de fruits, et autres créations culinaire.
Réalisation d’un fixie avec des fruits et des bonbons sur plateau géant et buffet volant sur roue de vélo.

Pour en savoir plus :
> La vidéo sur Vimeo.
> OK Daddy, le blog.

L’outil de Atom Bicycle joue dans cette seconde catégorie, et vous permet donc une personnalisation assez poussée de leur modèle fixed gear, le Frenchie.

Du cadre à la potence, de la selle aux jantes, du pédalier jusqu’au rayons en passant par les gaines de câbles, tout est personnalisable et vous avez le choix pour chaque entre une dizaine de couleurs. L’outil vous propose également le choix entre un guidon plat ou un cintre courbé.

Une fois votre fièvre créatrice libérée, et dès que vous avez trouvé les meilleures associations de couleurs, sélectionnez votre taille de cadre ainsi que le nombre de dents du pignon arrière (moyeu flip-flop, fixe et roue libre), et vous n’avez plus qu’à ajouter votre chef d’œuvre au panier afin d’en demander la production ! Livraison en 5 à 7 jours ouvrés, le tout pour la modique somme de … 1150 $.

Concernant la peinture du cadre, seulement une quinzaine de couleurs sont sélectionnables, mais la FAQ du site indique qu’une centaine d’autres sont disponibles sur simple demande (les couleurs des composants, elles, sont fixes).

Joël, le canadien qui a créé Atom Bicycle, travaille depuis plus de 20 ans dans le domaine du cycle. Il n’est pas cadreur mais juste assembleur. Les cadres, en acier, sont fabriqués par Dobermann Bikes (plutôt connu pour faire du gros vélo), et les composants de couleur sont pour la plupart issus du catalogue Woodman. À ce titre, Atom propose d’ailleurs sur son site tout un choix de composants pour amateurs de pignon fixe.

> AtomBicycles.com.
> DobermannBikes.com.
> WoodmanComponents.com.

À vos souhaits, vous avez dit ?! Oui en effet, pas évident à prononcer. Pour autant, ce fabricant propose des vélos dont la simplicité est inversement proportionnelle à sa difficulté de prononciation.

Jörg Schindelhauer (en phonétique ça donne Chine-de-la-haut-heure), l’artisan derrière cette marque, a installé ses locaux à Magdeburg, à environ 1h30 au Sud-ouest de Berlin. Il présente une gamme très esthétique de vélos aux lignes épurées dont la principale caractéristique est de proposer une transmission à courroie. Seulement cinq modèles composent la gamme 2010, Viktor, Siegfried et Ludwig coté homme, et Sophie et Lotte pour les versions féminines.

Viktor est le fixie de la famille. Proposé dans une livrée blanche très classe, son absence de système de frein et sa transmission à courroie font de lui un engin sans aucune nécessité de maintenance. A conseiller aux puristes. Son grand-frère Siegfried, plus sage, propose lui une roue-libre et par conséquent, des étriers de frein double-pivot. La maturité est atteinte avec Ludwig, équipé d’une transmission Shimano Alfine 8 vitesses (et d’une classieuse selle Brooks B17). Sophie est l’équivalent féminin de Siegfried, et Lotte celui de Ludwig. Viktor, Siegfried et lotte sont équipés de moyeu flip-flop.

Les cadres sont conçu en aluminium 7005 et les soudures TIG sont ensuite entièrement polies, pour un rendu non seulement esthétique, mais également pour atténuer la concentration des contraintes sur les jonctions de tube. De petits tubes soudés à l’intérieur du cadre permettent le passage des câbles.

La courroie elle, est fabriquée en fibre de carbone par la société Gates et montée sur un pédalier Alfine. Comme nous l’avait déjà expliqué le jeune designer Néhémy Goguely, une courroie ne pouvant se séparer comme une chaine, il faut palier ce problème en disposant d’un système d’ouverture du cadre pour permettre le passage de celle-ci.

Schindelhauer a donc breveté son propre système, appelé SBP, qui permet le passage de la courroie à l’intérieur du triangle arrière. Un autre brevet, nommé Crocodile, permet de régler parfaitement la tension de la courroie. Contrairement à pas mal d’autres fabricants qui se sont essayés à la courroie, l’ensemble ici est quasi-invisible et très esthétique (regardez la patte arrière du Trek District et vous comprendrez).

Coté tarifs, c’est tout de même assez élevé, comptez 1200 € pour le Viktor, 1300 € pour Siegfried ou Sophie et jusqu’à 1500 € pour Ludwig (tarifs trouvés ici). Ils ne sont pour le moment pas distribués en France mais uniquement en Allemagne, Luxembourg, Autriche, Suisse et Italie. À noter que Schindelhauer a récemment remporté deux prix de design, un BrandNew Award au dernier Bike Expo de Munich ainsi qu’un prestigieux RedDot design Award.

> Schindelhauer Bikes.

Le collectif de fixeux, dont la plupart viennent de Seattle mais également d’autres villes des Etats-Unis (San Francisco, New-York, Indianapolis…) sort donc cette dernière vidéo, dont vous pouvez voir le teaser ci-dessous, qui clôt leur série Bootleg Session, dont le 1er DVD était sorti en novembre 2007. Une vidéo dont le style est à mi-chemin entre du pignon fixe classique et du BMX.

« Nous y sommes. Le quatrième et dernier numéro de notre série Bootleg Sessions. Et autant notre façon de rouler, le vélo et même le style de vie pignon fixe tout entier ont évolué depuis le début de notre projet, il relève toujours de la même chose…se faire plaisir ! »

Le collectif a réussi à rassembler pas moins d’une trentaine de riders en fixie à travers les Etats-Unis, allant même jusqu’à Hawaii. Ils sont sponsorisé par la marque de vélo anglaise Charge Bikes, mais également d’autres moins connues comme Profile Fixed, Myshka NYC, All-City ou encore la marque made in Tokyo, 3Bancho.

> Si vous souhaitez commander le DVD, c’est par ici.
> BootlegSessions.net

Quicksilver, contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire, n’est pas un film sur le surf, mais un film sur le vélo, enfin plus précisément un film sur les coursiers à vélo, qui se déroule dans le San Francisco des années 80. Réalisé par Tom Donnelly, Quicksilver met en scène Jack Casey (Kevin Bacon) qui, suite à la perte de son job dans la finance, intègre une société de livraison à vélo. Au programme, action, amour, rivalité, et bien sûr et surtout vélo !

Et pas n’importe quel type de vélo, puisque dans les années 80 aux Etats-unis, les coursiers roulent bien entendu (quasiment) tous en fixie. Ce qui donne lieu à quelques scènes anthologiques (je parle en terme de vélo…) comme la scène de bike dancing au milieu du carrefour ou encore cette scène de danse dans le loft, qu’on croirait tout droit sortie de Fame, mais le vélo en plus… Je vous laisse vous délecter de ces grands moments de cinéma des années 80 (et la bande-son qui va avec) avec les extraits vidéos ci-dessous.

À noter également au casting, la présence de Laurence Fishburne, Monsieur Pilule rouge ou pilule bleue de Matrix. Autre remarque, il semble d’après cette news que le scénariste David Koepp (Jurassik Park, La Guerre des Mondes, Spiderman…) souhaiterait réaliser un remake (genre action gros budget) de ce film, intitulé Premium Rush !

> La fiche du film sur IMDB.
> La bande-annonce. (dans laquelle on voit d’ailleurs Kevin Bacon rouler sur un vélo polymultiplié!)
> Titre de l’article en référence au titre de Calvin Harris.

Pour ceux qui ne connaissent pas, Macaframa est un collectif de fixed gear rider emmené par Colby Elrick et Colin Arlen, surtout connu pour leurs vidéos de fixie dans les rues de San Francisco ou encore le magazine papier Fixed Mag (arrêté depuis je crois). Comme d’habitude, la réalisation est léchée, le montage dynamique et les prises de vues assez tordues !

> Toutes les vidéos Macaframa sur Vimeo.
> Macaframa.com.

Et bien voici une seconde vidéo où le rider d’origine écossaise est parti s’amuser dans les rues de Barcelone, toujours avec le même joujou en fixie. Et le moins que l’on puisse dire…c’est que le bonhomme s’est amélioré ! (dommage en revanche que dans cette vidéo, il ne porte pas de casque…)

A voir également sur ce lien une autre vidéo du gars cette fois en mode VTT Trial (n’oublions pas qu’il est 6 fois champion du monde de trial!). Et si vous n’en avez encore pas assez, vous pouvez toujours regarder à nouveau la vidéo du maitre incontesté en matière de trial urbain, Danny Mc Askill (sont sûrement de la même famille ces deux là…).

Même si le cout écologique de la fabrication d’un vélo n’équivaut pas à celui d’une voiture, il a tout de même un impact, certes faible, ne serait ce que pour fabriquer les nombreuses pièces de métal ou de plastique qui le compose.

Alors ce fabricant situé à Portland s’est dit qu’il serait bon de s’affranchir finalement de la plus grosse partie métallique, à savoir le cadre, pour le remplacer par …du bois ! Avec une précédente expérience dans la conception de pièces composites pour de petits avions, dont beaucoup en bois, Ken Wheeler (son nom le prédestinait) fonde Renovo Bikes en 1997, à l’aide de ses deux fils, Stu et Barkley, et de sa fille Sam. Une affaire de famille.

Du bois donc, mais pas que…

Ici donc, point d’aluminium, de carbone ou autre scandium, mais du wenge, du padouk, du maple, ou encore du sapelli. Des bois dont on connait depuis longtemps les incroyables vertus de souplesse, de flexibilité, de robustesse et d’absorption des chocs, et qui n’ont donc rien à envier au très tendance carbone en terme de confort d’utilisation.

Lorsque vous regardez les modèles R2 et R4, il y a quelque chose de charnel qui se dégage, qui vous donne envie de toucher, presque de caresser et de sentir le travail que peux représenter la conception de tels cadres.

Les cadres Renovo sont des cadres monocoques, composés de deux parties collées l’une à l’autre dans l’axe longitudinal par une colle époxy à haute température. Les R2 et R4 sont des modèles typés route et tous deux sont proposés dans différentes version de bois, selon l’envie du futur utilisateur. Avec leurs composants, ceux-ci font également la part belle au carbone. Potence, tige de selle, fourche et même les haubans pour le R2.

Wenge ici, Bambou là…

Une autre gamme de Renovo laisse de coté les modèles routiers sportifs pour s’intéresser au vélo urbain ! Et comme vous le découvrez, les modèles sont vraiment superbes. Leur particularité : un cadre, non pas en bois, mais entièrement en bambou, l’une des ressources les plus durable de notre planète, le bambou étant l’une des plantes qui poussent le plus vite au monde.

Les Pandas (c’est ainsi qu’ils se nomment) se déclinent en 3 versions : le Pandurban, un commuter, équipé de gardes-boue, porte-bagage et éclairage dynamo, et livré au choix en dérailleur classique ou moyeu Sram i-motion, le Pandurance, un cyclosportif équipé du nouveau groupe Sram Rival carbone et d’une fourche Easton également en carbone, et enfin le dernier, le Pandamonium, un fixie (nous sommes à Portland) sur lequel on trouve un moyeu flip-flop, également une fourche Easton carbone ou encore un pédalier Truvativ Elita.

Coté tarifs, assurément, ça n’est pas donné. Comptez 1775$, 1950$ et 1450$, respectivement pour un Pandurban (1950$ en moyeu Sram), un Pandurance et un Pandamonium. Pour les R2 et R4, on s’envole à plus de 2600$, avec bien sûr la possibilité de choisir soi-même les bois qui composent le cadre !

> Renovo Hardwood Bicycles.

Si vous êtes intéressé par des modèles de vélos en bambou, vous pouvez aussi allez voir ceux de Craig Calfee ou encore ceux de Panda Bicycle.
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