La vidéo raconte l’histoire d’un rendez-vous donné à trois personnes au même moment, au cœur de Paris. Pour rejoindre Montmartre depuis le 15ème arrondissement, chacune d’entre-elle va devoir s’y rendre as soon as possible avec le moyen de transport de son choix. Le 1er va choisir le vélo, le second va prendre sa voiture et le dernier enfin prendra l’option métro. Je vous laisse deviner qui des trois va arriver le premier…

Selon l’asso GreenGo, ce projet « a été conçu dans le but de sensibiliser le grand public sur la problématique environnementale des transports à laquelle nous sommes tous confrontés au quotidien. Loin d’un documentaire éducatif traditionnel, l’idée recherchée était celle d’une réelle réalisation cinématographique de sensibilisation à l’environnement, à laquelle les personnes pouvaient s’identifier facilement. » Dans le même esprit, vous pouvez aller voir la vidéo des frères Neistat, Yogurt vs Gasoline.

Toute jeune mais forte de ce 1er projet, l’asso GreenGo ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Elle prépare un projet de voyage à travers le monde. Durant un an, ils souhaitent aller à la rencontre de tout ce qui peut se faire ailleurs en terme d’urbanisme durable. Mixité sociale, consommation du territoire, gestion de l’énergie, des déchets, sont autant d’enjeux qui feront l’habitat urbain de demain. Au sortir de ce périple, GreenGo diffusera son retour d’expérience auprès des professionnels du secteur et du grand public.

> Le court-métrage ASAP Be Green.
> L’asso GreenGo.

Via EcoMobilite.tv.

« Ma passion depuis l’enfance : le vélo« . C’est par ces mots que se décrit lui-même Christophe D. Robillard, jeune designer de nationalité canadienne, à l’origine de ce projet très simplement appelé Victor.

Victor, c’est qui ? …Ou plutôt, c’est quoi ? Car Victor, c’est un vélo, qui est né dans l’imagination de Christophe lors de son projet de fin d’étude pour obtenir son diplôme au département de design de l’Université de Montréal. Un projet qu’il avait intitulé « Recadrer le vélo« .

Alors que le terme même d’éco-conception se voit de plus en plus vulgarisé par les grands manufacturiers (nous en parlions ici-même avec l’américain Trek), Christophe, lui, avait déjà commencé à réfléchir à la question et souhaitait plus que tout mettre en exergue ce mode de transport ô combien durable :

« Réduire le lot de matières, optimiser les procédés de fabrication, utiliser des matériaux recyclables et recyclés, simplifier le démontage et la séparation des matériaux en fin de vie sont des points techniques qui se doivent d’être respectés lors du développement d’un produit et non uniquement sous l’étiquette quelque peu galvaudé d’éco-conception.

Toutefois, je crois en la philosophie de M. Jonathan Chapman (*), où les objets présentant les meilleures qualités environnementales sont ceux que l’on chérit, auxquels on s’attache et que l’on conserve dans le temps. Victor n’est pas uniquement une analyse quantifiable suivant un protocole d’ingénierie verte, mais bien un objet détenant un rôle irremplaçable dans notre quotidien. »

Pour réussir ce pari, Christophe a imaginé ce cadre aux formes assez originales et permettant ainsi des gains considérables, tant en terme de matériau que de cout de production. Partant du tube de direction, le tube diagonal descend assez classiquement vers le boitier de pédalier, mais ne s’arrête pas là et continue pour former la base gauche de la roue arrière.

De la même façon, le tube supérieur passe normalement sous le tube de selle, puis se prolonge pour former le hauban droit. Cela donne ainsi au vélo une allure de monobras, mais qui n’en est pas un, puisque la roue arrière est enfermée à droite par le hauban et à gauche par la base. Le garde-boue arrière ainsi que le garde-chaine font eux-aussi parti intégrante du cadre et viennent donc rigidifier un peu plus l’ensemble.

« J’ai cherché à défendre l’élégance et la grâce que représente le déplacement à vélo. Un compagnon du quotidien qui s’inscrit dans ce que je considère comme autant un rythme de vie respectable et admirable. Présenter un objet qui s’harmonise avec le paysage urbain tout en respectant la prestance et la dignité du cycliste sont les valeurs primordiales que j’entends défendre. »

Le projet intègre également un éclairage avant et arrière, qui ne sont pour le moment que de simples réflecteurs, mais qui à terme seraient reliés à une dynamo sur moyeu avant.

Bien sûr tout cela n’est encore qu’à l’état de concept (déjà très abouti), mais lorsque l’on pose la question à l’intéressé si une commercialisation est prévue, il nous a répondu :

« Il s’agit d’un projet universitaire que j’ai développé sans partenaires, ou plus précisément apres qu’un fabricant de Montréal m’ait laissé tomber. Il n’y a pas d’offre tangible en ce qui concerne la production et la commercialisation. Mais à la question Est-ce prévu ? Je répondrais simplement que j’aimerais bien !« .

Alors messieurs les fabricants, à vos téléphones ! Voilà un concept qui mérite que l’on s’y attarde.

> Visitez le blog du projet.

Même si le cout écologique de la fabrication d’un vélo n’équivaut pas à celui d’une voiture, il a tout de même un impact, certes faible, ne serait ce que pour fabriquer les nombreuses pièces de métal ou de plastique qui le compose.

Alors ce fabricant situé à Portland s’est dit qu’il serait bon de s’affranchir finalement de la plus grosse partie métallique, à savoir le cadre, pour le remplacer par …du bois ! Avec une précédente expérience dans la conception de pièces composites pour de petits avions, dont beaucoup en bois, Ken Wheeler (son nom le prédestinait) fonde Renovo Bikes en 1997, à l’aide de ses deux fils, Stu et Barkley, et de sa fille Sam. Une affaire de famille.

Du bois donc, mais pas que…

Ici donc, point d’aluminium, de carbone ou autre scandium, mais du wenge, du padouk, du maple, ou encore du sapelli. Des bois dont on connait depuis longtemps les incroyables vertus de souplesse, de flexibilité, de robustesse et d’absorption des chocs, et qui n’ont donc rien à envier au très tendance carbone en terme de confort d’utilisation.

Lorsque vous regardez les modèles R2 et R4, il y a quelque chose de charnel qui se dégage, qui vous donne envie de toucher, presque de caresser et de sentir le travail que peux représenter la conception de tels cadres.

Les cadres Renovo sont des cadres monocoques, composés de deux parties collées l’une à l’autre dans l’axe longitudinal par une colle époxy à haute température. Les R2 et R4 sont des modèles typés route et tous deux sont proposés dans différentes version de bois, selon l’envie du futur utilisateur. Avec leurs composants, ceux-ci font également la part belle au carbone. Potence, tige de selle, fourche et même les haubans pour le R2.

Wenge ici, Bambou là…

Une autre gamme de Renovo laisse de coté les modèles routiers sportifs pour s’intéresser au vélo urbain ! Et comme vous le découvrez, les modèles sont vraiment superbes. Leur particularité : un cadre, non pas en bois, mais entièrement en bambou, l’une des ressources les plus durable de notre planète, le bambou étant l’une des plantes qui poussent le plus vite au monde.

Les Pandas (c’est ainsi qu’ils se nomment) se déclinent en 3 versions : le Pandurban, un commuter, équipé de gardes-boue, porte-bagage et éclairage dynamo, et livré au choix en dérailleur classique ou moyeu Sram i-motion, le Pandurance, un cyclosportif équipé du nouveau groupe Sram Rival carbone et d’une fourche Easton également en carbone, et enfin le dernier, le Pandamonium, un fixie (nous sommes à Portland) sur lequel on trouve un moyeu flip-flop, également une fourche Easton carbone ou encore un pédalier Truvativ Elita.

Coté tarifs, assurément, ça n’est pas donné. Comptez 1775$, 1950$ et 1450$, respectivement pour un Pandurban (1950$ en moyeu Sram), un Pandurance et un Pandamonium. Pour les R2 et R4, on s’envole à plus de 2600$, avec bien sûr la possibilité de choisir soi-même les bois qui composent le cadre !

> Renovo Hardwood Bicycles.

Si vous êtes intéressé par des modèles de vélos en bambou, vous pouvez aussi allez voir ceux de Craig Calfee ou encore ceux de Panda Bicycle.
Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.

Le salon met cette année l’accent sur le vélo comme solution de mobilité durable, notamment avec l’ISPO Innovation Forum le 24 juillet, qui aura pour thème « Le futur de la mobilité à vélo ». La deuxième édition du forum de l’innovation d’ISPO met l’accent sur la mobilité durable. Après le succès de son lancement à l’ISPO Winter 09, le prochain forum de l’innovation d’ISPO a lieu à BIKE EXPO, le plus jeune membre de la communauté sportive ISPO et le nouveau « hotspot » pour les passionnés de vélo. La deuxième édition du forum de l’innovation d’ISPO est entièrement consacré à l’avenir du vélo. Experts et acteurs clés de l’industrie, notamment Manfred Neun, président de la European Cyclist’s Federation, mais également hommes politiques, associations et universités se réunissent pour développer et renforcer le potentiel du vélo comme moyen de déplacement durable.

La participation au forum est gratuite. Si vous souhaitez plus de renseignements, vous pouvez contacter directement l’organisation sur l’adresse secrets@SportKreativWerkstatt.de. Attention, la date limite d’inscription à ce forum est le 17 Juillet ! Pour connaitre la liste des exposants, cliquez-ici.

Toutes les infos sur Bike-Expo.com ou bien ici.

En effet, comme nous l’avions déjà évoqué ici, le bambou a des vertus qui n’ont rien à envier à l’aluminium ou au carbone. Excellente résistance, très bonne rigidité, tout en offrant une absorption des vibrations tout à fait remarquable. L’autre raison pour ce projet étant bien sûr l’abondance de la fameuse plante dans ces contrées. Une plante facile à cultiver et peu gourmande en eau.

C’est ainsi qu’est né le Bamboo Bike Project. Est-il utile de rappeler que dans ces pays où plus de la moitié de la population vit en dessous du seuil de pauvreté, la possibilité de se déplacer sur de longues distances représente un atout économique considérable (transport de personnes, d’eau, de nourriture…). Et c’est ce que le vélo va leur permettre de faire.

Mais Craig Calfee a aussi le très louable objectif d’importer ses connaissances en terme de fabrication de vélo, afin que les populations locales puissent ensuite les réutiliser, et ainsi stimuler la naissance d’une industrie du cycle en créant un domaine économique durable et donc, des emplois. Au Ghana, les différents groupes formés par Craig Calfee lui-même, fabriquent désormais des VTT et des vélos cargo à base de bambou.

Vous pouvez suivre ce projet via leur blog et bien entendu le soutenir financièrement.

> Bamboo Bike Project.

* Calfee design a déjà deux modèles de vélo en bambou à son catalogue : Un route et un VTT.

Financé en partie par la municipalité et les transports publics du Queensland, Cycle2City a été créé pour combler le manque d’infrastructures dans les entreprises, pour les personnes habitant en banlieue mais désireuse de venir travailler en vélo sans arriver au bureau tout en sueur et en chiffon.

En effet, le centre met à disposition des cyclistes urbains australiens un parking à vélo sécurisé, des vestiaires, des toilettes et bien sûr des douches, serviettes de toilette comprises. En option, vous pouvez même prétendre aux services d’une blanchisserie et d’un atelier de réparation vélo ! Le centre est ouvert du Lundi au Vendredi, de 6h à 20h. Bon certes, le service n’est pas tout à fait donné : pour un abonnement mensuel, il faut compter 100 dollars australiens, soit environ 60 Euros, mais le fait est que ce genre de service encourage réellement les personnes à utiliser leurs vélos comme moyen de transport.

On pourrait se dire que c’est encore une société qui surfe sur la vague du cyclisme urbain en pleine expansion pour faire une belle opération financière, mais John Hack et Andrew Onley, les deux personnes à l’origine du projet, sont tout deux « bike commuter » de longue date, et leur idée du centre cycliste remonte à 1992 !

Alors en espérant que ce type de service arrive rapidement en Europe ! Et vous, vous iriez dans ces centres ?

Merci à Fabrice pour l’info.

Toute une famille à vélo, sauf le photographe…

Face aux enjeux environnementaux, et quand d’autres se complaisent à rouler en 4×4 pour faire 3km en ville, cette famille est d’une incroyable lucidité. Et en plus, grâce à cela, elle redécouvre des plaisirs insoupçonnés comme…se parler ou se faire signe lorsque deux cyclistes se croisent !

Comme eux,  » tentez-le coup, c’est bon, c’est non polluant, c’est plus sûr, c’est moins cher, c’est aussi rapide, c’est plus convivial, c’est plus de plaisir, c’est plus de sensations et de contacts avec la Nature, et nous le croyons … c’est contagieux ! « .

Via Carfree.

En ce moment, les messages fusent. Si durant longtemps seuls quelques illuminés envoyaient dans le vide des avertissements concernant les bouleversements écologiques, on peut dire que la situation a bien changé. Il ne se passe pas une journée sans que de tels messages viennent nous interpeller. A la télé, dans les journaux, les radios et toute sorte de support. On peut toujours discuter sur l’ampleur du mouvement, mais cela semble bien une réalité : l’heure est à la prise de conscience.

Ainsi donc, c’est une certitude, la terre se réchauffe. Et le phénomène est brutal. Et la planète n’a jamais vécu un tel changement. Et il y a une inertie telle que, même si nous changions aujourd’hui nos comportements, pour cesser complètement d’émettre des gaz à effet de serre, nous supporterions les conséquences du passé durant des siècles. Bref, on va dans le mur, et on y va vite.

Hum !… Intéressant. On va donc mourir, et il nous faut rapidement changer nos habitudes, nos systèmes de valeurs, pour tenter de « sauver la planète ».

Bon. Concernant la première nouvelle, il n’y a rien de nouveau. Ça fait longtemps que nous le savons. Un peu plus tôt, un peu plus tard… Au contraire, en prendre un peu plus conscience permet de mieux apprécier la vie, notamment l’instant présent. Nombre de philosophies, de religions ou de spiritualités ont tenté de nous le rappeler, mais, pris que nous sommes dans le tourbillon de la vie et des désirs à satisfaire, il est bien aisé de l’oublier.

La deuxième « nouvelle » est fort intéressante. Changer nos habitudes et nos systèmes de valeur en vue d’adopter un comportement plus respectueux de la terre et de la nature. Il y a du pain sur la planche… Mais, en même temps, c’est exaltant. C’est le plus grand défi qu’aura à relever l’homme, et il semble qu’il n’ait même plus le choix. Nous devons changer nos systèmes de valeurs rapidement, à l’échelle de la décennie. Alors, allons-y gaiement. Inutile de vivre dans la peur des conséquences du réchauffement, car la peur est mauvaise conseillère et franchement, assez désagréable et pas très efficace. Il est tellement plus agréable de choisir l’enthousiasme, la joie de participer à ces grands changements.

Penser à cela me renvoie deux ans en arrière, lorsque j’ai décidé de proposer d’accompagner des personnes pour se déplacer à vélo. Le sentiment qui dominait très clairement, la phrase intérieure qui m’est venue lorsque j’ai écrit le tout premier mail dans ce sens, moi qui étais toujours resté timide sur le sujet, a été :
« Tant pis si je me ridiculise, j’essaye de communiquer sur ce sujet, de proposer des bus cyclistes, quitte à passer pour un imbécile ».
Et au lieu de cela, j’ai trouvé une réceptivité inattendue. J’ai eu l’impression de rencontrer beaucoup de personnes avec qui je pouvais vibrer en phase. Et cela continue à renforcer mes convictions et mon enthousiasme. Et cela augmente encore plus mon côté doux rêveur, mon optimisme. En effet, se déplacer à vélo, ça a toujours été mon truc. Et hop, par des concours de circonstances, de hasards bien agencés, je me retrouve avec le sentiment d’utiliser mes qualités personnelles dans ce mouvement de changement des comportements. Mais, à bien y réfléchir, chacun a « son truc ». Et comme aujourd’hui, les circonstances nous invitent à laisser tomber les inhibitions, et à accélérer les changements de comportement, mon optimisme me dit que ce n’est pas un hasard si nous voyons fleurir tant d’initiatives originales et novatrices en terme d’alternatives aux valeurs que nous devons lâcher. Et cela me remplit encore d’enthousiasme, et de gratitude.

Un grand mouvement est en marche, il ne tient qu’à chacun de choisir d’y participer ou non, dans l’enthousiasme ou dans la peur, ça aussi, c’est un choix.

Hervé Bellut Président de l’Organisation Bus Cyclistes