05NOV Genève, les cyclistes urbains sont-ils les bienvenus ?
Discussion
Cela fait deux Sur la toile successifs que je vous expose les problèmes que connaissent actuellement nos confrères cyclistes urbains genevois.
À l'heure où tout modes de déplacement doux est plébiscité dans toute les villes du monde, voir même vivement encouragé, il semble qu'à Genève (qui n'est pas la capitale de la Suisse je le rappelle...) ne le voit pas tout à fait du même œil, et, alors qu'elle devrait voir ce phénomène comme un progrès, semble voir le nombre sans cesse grandissant de cyclistes dans ses rues comme un potentiel problème.
Petite revue de presse pour essayer de comprendre...
Tout a commencé début octobre, après une courte semaine de prévention accompagnée par la distribution de tracts enjoignant les cyclistes urbains genevois à respecter les règles du code de la route, la municipalité s'est mise à verbaliser en masse tout cyclistes contrevenants, en postant quelques 52 agents de police aux quatre coins de la ville.
Résultats : 345 cyclistes mis à l'amende, pour des infractions diverses : passer au feu rouge, rouler sur le trottoir, rouler en sens interdit, circuler sur les voies de tram... Des amendes comprises entre 30 et 60 Francs suisse.
À l'origine de cette fronde anti-vélo, le conseiller administratif Pierre Maudet (pourtant lui-même cycliste semble t'il), qui a lâché le terme de "cycloterroriste" pour qualifier certains amateurs de vélo indisciplinés.
Un terme qui, bien entendu, ne passe pas vraiment auprès des associations défendant la petite reine en ville, comme Pro Vélo, Actif Trafic ou encore Roue Libre.
Sans pour autant cautionner le comportement de chauffard de certains cyclistes, elles justifient les petites infractions par une voirie qui n'a pas du tout été pensée pour le vélo. Alors, la tentation est grande d'anticiper le feu vert afin de ne pas se faire engluer par le trafic automobile, ou bien de rouler sur le trottoir là où la circulation devient trop dangereuse. Les militants ont même invité un journaliste pour une virée à vélo, afin de lui montrer les nombreux points noirs que comporte le réseau cyclable de Genève.
Suite à l'interview du conseiller Maudet où il vilipendait les cyclistes fautifs, la Tribune de Genève a souhaité réunir les deux parties afin de les confronter. Lisa Mazzone, la coordinatrice de l'association Pro Vélo dénonce "la stigmatisation des cyclistes et la généralisation que l’on fait de certains comportements" et regrette le cruel manque d'infrastructures destinées au vélo dans Genève.
D'autant que tous les deux reconnaissent qu'une nouvelle catégorie de la population s'est mise également au vélo, une catégorie particulièrement novice qui commet plus facilement des fautes par manque d'expérience. Selon Pierre Maudet, "il faut les amener à s’approprier le domaine public de façon respectueuse", mais Lisa Mazzone rétorque que "pour cela, il faut leur offrir une place du domaine public. Bringuebalé entre la voie de bus, le trottoir et les voitures, le cycliste ressent une pression".
Bref au final il semble que le débat reste encore assez houleux. Il faudra toutefois que la ville et le canton de Genève améliore grandement son réseau cyclable si elle veux conquérir encore plus de cyclistes sans avoir à les verbaliser à chaque coin de rue. D'autant que la cité helvète a confirmé sa volonté d'implanter d'ici 2012 un système de vélo en libre-service (contrat remporté semble t'il par M. Decaux et son Vélib).
Vous êtes cyclistes à Genève ? N'hésitez-pas à commenter cet article et nous faire part de votre avis.
Crédit photos : Joan Cabot Mascaró, Keystone, Olivier Vogelsang, Christian Bonzon.
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Les projets d’aménagements urbains font de la place au vélo.
Bonjour à tous. Petit billet rapide pour vous faire quelques commentaires à chaud de ce Mondial du Cycle millésime 2009. Cette journée a déjà bien commencée puisqu'elle m'a permis de rencontrer quelques lecteurs en chair et en os. Et oui, il y a une vie de l'autre coté du Web ! Merci donc à Olivier, Ravash (et sa femme Jolie…
Nous vous parlions il y a quelques mois de cette excellente marque de bagages coursiers, Chrome Bags, qui n'était malheureusement disponible qu'aux Etats-unis.
Le vélo tout de cuir vêtu signé Domeau & Pérès.
Nous avons clôturé cette semaine notre série "Weelz sur la planète", des interviews de cyclistes urbains à travers le monde.
12:31
Bonjour,
Je ne suis pas cycliste à Genève mais à Lausanne. C’est le même problème. En Suisse (du moins en Suisse romande), il y a beaucoup de discussions sur la mobilité douce mais aucune action concrète. Le vélo est toléré là où il ne dérange pas le trafic automobile.
Blog super intéressant.
@+
12:39
Merci Naluns !
20:01
Je suis cycliste à Genève et je dois dire que cette campagne de répression intervient dans le cadre d’élections approchant à grand pas. Le magistrat en question cherche à faire parler de lui à tout prix et s’attaque désormais aux coquilles de marron (ou châtaigne c’est selon) sur les trottoirs! Ce n’est toutefois pas une excuse pour tenter de criminaliser les cyclistes, mais c’est à remettre dans son contexte. Les gendarmes en charge de mettre des amandes aux « points clés » n’étaient pas tous zélés et il suffisait parfois, et je l’ai vu, de simplement ne pas s’arrêter à leurs injonctions, et hop, on évite l’amande car ces messieurs n’aiment pas trop courir!
Mais il est clair que cela ne fait qu’envenimer les relations piétons-cyclistes-automobilistes qui ne sont pas au top! La ville, en grands travaux pour accueillir un nouveau tram, est saturée et le passage par les trottoirs pour éviter les automobilistes frustrés reste très mal vu. Le réseau de pistes cyclables est certes plutôt étendu et en constante augmentation ces dernières années, mais reste très mauvais sur des points stratégiques, faisant passer par exemple des pistes cyclables exactement entre les rails du tram (!) sur un pont très fréquenté ou proposant des alternatives pas du tout pratique et mal indiquées. Sans parler des scooters systématiquement sur la piste et des travaux très mal étudiés côté sécurité des vélos…
La Critical Mass est alors un exutoire qui fonctionne plutôt bien, avec des pointes à 2’500 personnes en été. La répression guette et les intimidations de la police pendant celle-ci sont nombreuse.
Bref, il reste du travail et ce n’est pas en traitant les adeptes de la mobilité douce de terroristes qu’il sera abattu!
Merci pour l’article (et pour la précision concernant le statut de Genève par rapport à la Suisse).
12:09
GENÉVE, ou la puissance du FRIC !
Il faut allez voir Genéve, la ville qui concentre au m2
le plus de Rolls, de Ferrari, et d’Aston-martin, la
politique de la ville en matiére de déplacement urbain???, ce n’est sûrement pas une politique de developpement du cyclisme (quoi? des pauvres a vélo voudraient avoir des droits, mais ou on va !!)
ce genre de mentalité, + le nouveau tram + comme le dit si bien Max, + des élections approchant, un serviteur zélé de l’état s’est mis en tête, de sanctionner connement, au lieu de (sur les fautes
dangereuse) donner des avertissements pour assainir la circulation cyclistes, et puis de la part des automobilistes, il y a toujours une pointe de jalousie, a voir des individus circuler librement en ville.
Quand a implanter des vélos en libre service pour 2012 ??, sans infrastructure routiére adaptée, c’est sûrement une plaisanterie de la part de la municipalité.
Quand a Pierre Maudet, photographié sur un vélo
je doute qu’il soit un cycliste( tous les politiques use de ce stratagéme pour se presenter comme écolo, ce qui bien sûr n’abuse personne.
d’ailleur, il a l’air aussi a l’aise qu’une vache assise sur un tonneau.