11JAN [People] Interview Fabien Barel, son avis sur le vélo urbain
Discussion
Dans notre série Interview de people et leur avis sur le vélo urbain, il y a déjà eu dans ces colonnes des champions d'Europe ou encore des champions olympique. Cette fois, c'est un double champion du monde qui nous fait l'honneur de nous livrer son avis sur la question du déplacement à vélo, Monsieur Fabien BAREL himself ! Merci à lui d'avoir pris de son (précieux) temps !
Weelz : Bonjour Fabien ! Présente-toi en quelques mots :
Fabien BAREL, citoyen français 
, 29 ans habitant à Peille, arrière pays niçois. Je suis Double champion du Monde de VTT descente et donc pratiquants depuis maintenant 15 ans.
Weelz : Tu l'as vu, Weelz prône le déplacement à vélo. Quel regard portes-tu sur le développement du vélo en ville aujourd'hui ?
Au travers des marques que nous avons monté, URGE bike products et Brake authority, Nous avons entamé une démarche éco-responsable afin de maitriser au mieux l’impact de notre production sur la planète mais aussi sur les hommes fabriquant nos produits.
Connaissant notre philosophie, le soutien du déplacement à vélo est évident. La vitesse, flexibilité, et souplesse de déplacement d’un vélo reste un atout majeur sur courte distance, quant à l’argumentaire des potentiels utilisateurs. L’impact que nous avons sur notre consommation de CO² (à la baisse bien sûr) est la base d’un mouvement national que nous devons tous soutenir.
Maintenant, j’insiste sur un point important qui reste la sécurité. Comme tout véhicule 2 roues, le risque de chute reste présent et le port du casque nécessaire.
Weelz : T'arrive-t'il de te déplacer ainsi ? (as-t'on la chance de croiser Fabien Barel chercher son pain le matin !? Si oui, sur quel type de vélo ?)
Sur 99% des évènements où nous nous déplaçons, nous déposons le véhicule du team sur une aire technique pour le service après course. Donc tous nos déplacements sur sites se font à vélos.
En ce qui concerne le pain le matin, je doit être honnête. Habitant dans une région montagneuse, allez chercher le pain est l’entrainement d’une journée
Weelz : De par ton métier, tu voyages beaucoup. Vois-tu des différences entre la France et les autres pays sur ce point ?
Il est clair que nous sommes en retard sur certain pays mais d’un autre coté en avance sur des pays développés comme les USA, le Canada. Les mentalités ont changés en France sur le sujet pendant les dernières années. On peut voir le conseil général des Alpes Maritimes qui ne construise plus 1km de route sans piste cyclable. Donc le changement est en marche même si à notre gout, il n’est pas assez rapide.
Weelz : Du vélo urbain à l'écologie, il n'y a qu'un pas. Avec Brake Authority, tu développes une gamme de produits VTT écologique. Cet impact écologique est-il pris en compte par les organisateurs lors des compétitions ?
Il est flagrant que sur des évènements VTT qui est un sport outdoor et donc nature, l’impact sur l’environnement est toujours minimisé. Le matériel exploité dans la montagne est toujours retiré et les sites nettoyé. Maintenant des efforts et solutions restent à trouver concernant le transport de personne qui reste toujours compliqué en DH.
Weelz : Et dernière question : Rendre le port du casque obligatoire en ville fait beaucoup débat,
en sachant que les cyclistes urbains n’y sont pas forcement favorable. ( Ils préfèrent choisir plutôt que d’être obligé. ) Un avis sur ce point ?
De mon point vue et de manière général, interdire ou obliger une chose est forcer les gens à ne plus penser par eux même et notamment les tenter d’aller à l’encontre de cette loi. Je pense plus important de sensibiliser les cyclistes à cette nécessité pour LEUR sécurité. Si demain je ne porte pas mon casque, il va d’une prise de risque qui me concerne.
Par contre, il est évident que rouler en vélo à 20km/h au milieu de voiture qui roule à 50 voir plus en ville…
Le risque est aussi important que de rouler en scooter ou en Moto, car l’addition des vitesses dans un face à face ou encore une chute sur l’angle d’un trottoir restent mortels. La vie est un cadeau précieux mais très fragile, à chacun d’estimer les risques à laquelle il souhaite l’exposer !
> URGE Bike Products.
> Brake Authority.
Interview du 22/12/09.
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Une semaine bien chargée qui ne m'a pas permis de vous fournir beaucoup en infos "vélurbaines". Promis je me rattrape semaine prochaine ! En attendant, voici votre "vélo urbain sur la toile" hebdomadaire...enjoy...
Ça ne se passe malheureusement pas chez nous, mais à quelques milliers de kilomètres d'ici, du coté de Brisbanne en Australie.
C'est les vacances et vous vous ennuyez ferme... Vous vous verriez bien sur la selle d'un fixie, arpentant les rues de votre ville en tee-shirt et en tongs (malgré que vu le temps dans certaines régions françaises, ce serait presque plus ciré et chaussettes...). Malheureusement, votre location de vacances à la Bourboule vous a couté un bras et votre budget…
Non, ce n'est pas en référence au poisson de rivière que la marque espagnole Orbea a réfléchi le nom de son nouveau modèle, mais plutôt en rapport avec la célèbre locution latine, extraite d'un poème d'Horace, "Carpe diem", et dont la signification colle je trouve plutôt bien à l'esprit du cycliste…
Il y a trois semaines, Franck Parolin nous donnait son avis sur le vélo urbain. Aujourd'hui, ça n'est ni plus ni moins que notre championne olympique Anne-Caroline Chausson qui a eu la gentillesse de bien vouloir répondre à nos questions !
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22:15
Euh… Oui c’est vrai le CG06 construit de la piste cyclable autant que de route. Il y a qq jolis tronçons en extra urbain. Mais dans Nice quel foutoir! On est vraiment pas en sécurité dessus. Si c’est pas la voiture qui nous menace, c’est le piéton avec qui on risque la colision!
Quand au raisonnement sur le port du casque, je cautionne peu. C’est pas le casque qui va changer qq chose au choc frontal dont il est parlé…20+50=70km/h. A ce niveau là il faudrai casque intégral et équipement de protection de la colone vertébrale et autre… Car à cette vitesse y’a d’autres organes vitaux qui vont lacher. C’est comme si en alpinisme on portait un casque pour protéger la tête d’une chute de l’alpiniste.
Si 20Km/h est la vitesse du cycliste, c’est aussi celle d’un coureur à pied. Les trauma cranien ne sont pas absents mais rares dans ses catégories.
Bon de toute façon on est dans le subjectif tant qu’on a pas de véritables données. Y’a pas un interne en médecine qui voudrait faire sa thèse au Samu sur les accidents de vélo et les trauma crânien?
11:49
Pistes dans les Alpes maritimes:
Le conseil général fait des choses, mais ça va pas vite et c’est pas toujours de qualité (malgré nos remarques répétées
il reste de nombreux bateaux qui ne sont pas suffisamment abaissés)
La cellule vélo du CG est réduite à 3 personnes et demi qui ont du mal a imposer le vélo dans les préoccupations des autres techniciens.
http://travisa.over-blog.com/a.....15931.html
Casque:
Les chiffres sur le casque sont dans le dossier de la FUBicy (mais c’est des chiffres officiels, securite routiere et autre):
les cyclistes utilitaires ont moins de risques d’avoir un trauma cranien que les piétons et les automobilistes.
Donc obligation du port du casque pour les automobilistes aussi.
D’ailleurs le casque est déjà obligatoire pour les sportifs, les cyclistes en maillot fluo comme les pilotes de rallye.
sinon quand on passe sous un camion ou un bus (la quasi totalité des morts récents à Paris) le casque change pas grand chose.