26NOV Cooper Bikes, Mini … sur deux roues (et en fixe) !
Discussion
Cela n’aura échappé à personne, en plein battage médiatique sur l’urgence climatique (vous savez, le truc qui concerne tout le monde, mais dont tout le monde se fout…), les grandes marques automobiles tentent toutes de se racheter une conscience, en usant de concepts tous plus « écolo » les uns que les autres. En langage greenpeacien, on appelle cela du greenwashing…
C’est lors du dernier London Cycle Show que la marque à l’origine de la fameuse Mini a présenté sa première gamme de vélo. Vous vous douterez que pour coller à son image toujours aussi décalée et tendance, Cooper n’a pas souhaité proposer de banals vélos… Devinez alors ce que l’on trouve à ce nouveau catalogue…? Des pignons fixes bien sûr !
Mike Cooper, le fondateur, commente : « La société Cooper a toujours eu une passion pour les vélos, et nous avons pensé à diversifier nos affaires durablement. Nous voulions mettre à profit nos conaissance en ingénierie pour concevoir des vélos qui offrent les meilleurs composants, au meilleur prix possible. »
Il est certain que question composants, il y du beau : du Brooks, du Sturmey Archer, et surtout des cadres en tubes Reynolds. On joue sur le « British style » à fond et c’est plutôt joli. Seulement deux modèles sont au catalogue, chacun décliné en deux versions. Leurs noms font tous référence à l’histoire de la marque et ses victoires passées.
Les T100 (à ne pas confondre avec un T1000…) se déclinent donc dans une version Monza, bleu profond et flat bar, et le Sebring, couleur argent et cintre en corne de taureau. Les T200, eux, sont proposés dans une version Championship 50 en cintre de route et cadre Reynolds Cooper Green. Le T200 Reims est lui proposé dans une très belle livrée crème.
Tous sont donc des fixie, mais avec un moyeu flip-flop de manière à pouvoir repasser facilement sur une roue libre. Seul le modèle Reims possède un moyeu avec 5 vitesses intégrées. Attention, passage des vitesses « à l’ancienne » sur le cadre !
Les deux T100 seront disponible à partir de Janvier 2010, tandis que les T200 ne seront dispo qu’en Mars 2010. Coté prix, ça ne vaut pas une Mini mais presque… Comptez 595£ pour les T100 (660€), 849£ pour le T200 Championship 50 (940€) et jusqu’à 895£ pour le T200 Reims (990€).
> Cooper Bikes.
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C’est le Vendredi 24 Avril prochain, à Lille, que se déroulera la 11ème journée d’étude de la FUBicy, qui aura cette année pour thème, « Le Vélo au service de la ville ».
Alors qu’avec le récent article sur le futur VLS de la ville de Copenhague, nous vous présentions des vélos technologiquement très avancés, mais qui présentaient des lignes sommes toutes relativement classiques (un cadre, un guidon, deux roues…), Justine Andrieu et Quentin Caille, tout deux élèves designer à l’ENSCI, ont décidé, sous la houlette du designer Laurent Massaloux, de pousser un…
1:42
trop cher pour ce que c’est!
9:55
@Mat – …un peu comme une Mini finalement…!
14:22
On peu se demander quel progrès l’industruie du cycle à -t-elle fait depuis une quarantaine d’années ?
(pas grand chose)
0:07
@Jean-Jean:
Incontestables:
Les pneus renforcés Kevlar
L’éclairage LED
Discutables, voire douteux:
Le prix (un mois de salaire d’il y a 40ans)
Le cadre carbone
L’assistance électrique Li-Po
Le vélo libre-service
Humour:
La fin de la lourde, sale et vieille chaine en ferraille rouillée, finalement remplacée par une courroie sur moyeu à vitesses (comment ça, encore introuvable au 21eme siècle ? Le Strida en est bien équipé, mais il est trop casse-gueule)
On me souffle dans l’oreillette que les brevets favorisent l’innovation, mais que cela ne s’applique ni aux logiciels, ni aux vélos…