Commentaires sur : Grand prix du vélo de ville 2010 http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/ Le 1er magazine du Vélo Urbain sur le Web Wed, 22 Feb 2012 09:32:25 +0100 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.5 Par : Louisj19 http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3480 Louisj19 Wed, 23 Dec 2009 17:00:52 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3480 Bonjour, j' ai eu l'occasion d'essayer le kit Bionx P 250 en 24 volts et le PL 250 HT en 36 volts. Je trouve qu'il est bien dommage que le PL 250 HT équipé de la batterie Li Ion 13 A/h en 36 volts ne soit pas homologué et vendu en France. Les performances en tant que tenu de charge et autonomie de la batterie lithiom manganèse sont nettement supérieure à la batterie Type 24V 8Ah NimH (Nickel métal hydrure). Les kits sont au final de puissance quasi similaire vu qu'ils sont livrés avec le même type de moteur de 250 watts. Pourquoi la conformité Européenne et l'homologation du kit PL 250 HT en 36 volts ne s"est pas appliqué en France alors qu'en Suisse et en Belgique, il n'y a pas eu d'incompatibilité. Peut-on espérer que ce kit sera bientôt homologué pour la France ? Cordialement, J Louis.<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3480','Louisj19'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3480','Louisj19','Bonjour,\r\n\r\nj\' ai eu l\'occasion d\'essayer le kit Bionx P 250 en 24 volts et le PL 250 HT en 36 volts.\r\n\r\nJe trouve qu\'il est bien dommage que le PL 250 HT équipé de la batterie Li Ion 13 A\/h en 36 volts ne soit pas homologué et vendu en France.\r\n\r\nLes performances en tant que tenu de charge et autonomie de la batterie lithiom manganèse sont nettement supérieure à la batterie Type 24V 8Ah NimH (Nickel métal hydrure). \r\n\r\nLes kits sont au final de puissance quasi similaire vu qu\'ils sont livrés avec le même type de moteur de 250 watts. Pourquoi la conformité Européenne et l\'homologation du kit PL 250 HT en 36 volts ne s\"est pas appliqué en France alors qu\'en Suisse et en Belgique, il n\'y a pas eu d\'incompatibilité. Peut-on espérer que ce kit sera bientôt homologué pour la France ?\r\n\r\nCordialement, J Louis.'); return false;">Citer</a></div> Bonjour,

j’ ai eu l’occasion d’essayer le kit Bionx P 250 en 24 volts et le PL 250 HT en 36 volts.

Je trouve qu’il est bien dommage que le PL 250 HT équipé de la batterie Li Ion 13 A/h en 36 volts ne soit pas homologué et vendu en France.

Les performances en tant que tenu de charge et autonomie de la batterie lithiom manganèse sont nettement supérieure à la batterie Type 24V 8Ah NimH (Nickel métal hydrure).

Les kits sont au final de puissance quasi similaire vu qu’ils sont livrés avec le même type de moteur de 250 watts. Pourquoi la conformité Européenne et l’homologation du kit PL 250 HT en 36 volts ne s »est pas appliqué en France alors qu’en Suisse et en Belgique, il n’y a pas eu d’incompatibilité. Peut-on espérer que ce kit sera bientôt homologué pour la France ?

Cordialement, J Louis.

Répondre | Citer
]]> Par : BXSY http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3200 BXSY Fri, 30 Oct 2009 21:22:34 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3200 <a href='#comment-3197'>@Mat</a> - Et aussi d'antivol, en bloquant la roue lorsque l'on essaie de faire rouler le vélo sans le code...en fait cela fait 4 mois que j'utilise ce kit, et je viens de passer les 1200km...<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3200','BXSY'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3200','BXSY','<a href=\'#comment-3197\'>@Mat<\/a> - Et aussi d\'antivol, en bloquant la roue lorsque l\'on essaie de faire rouler le vélo sans le code...en fait cela fait 4 mois que j\'utilise ce kit, et je viens de passer les 1200km...'); return false;">Citer</a></div> @Mat – Et aussi d’antivol, en bloquant la roue lorsque l’on essaie de faire rouler le vélo sans le code…en fait cela fait 4 mois que j’utilise ce kit, et je viens de passer les 1200km…
Répondre | Citer
]]> Par : Mat http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3197 Mat Fri, 30 Oct 2009 13:56:27 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3197 <a href='#comment-3196'>@BXSY</a> - Cool le retour d'expérience. En fait vaut mieux dire que c'est un système de freinage.<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3197','Mat'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3197','Mat','<a href=\'#comment-3196\'>@BXSY<\/a> - Cool le retour d\'expérience. En fait vaut mieux dire que c\'est un système de freinage.'); return false;">Citer</a></div> @BXSY – Cool le retour d’expérience. En fait vaut mieux dire que c’est un système de freinage.
Répondre | Citer
]]> Par : BXSY http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3196 BXSY Fri, 30 Oct 2009 13:35:53 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3196 <a href='#comment-3167'>@Mat</a> - Perso J'utilise un Bionx (250HT) depuis 6 mois, et la recharge n'est effectivement pas l'objectif premier de la fonction "Générateur" du Bionx...par contre effectivement c'est un frein hallucinant qui économise beaucoup les patins ou plaquettes et sur un vélo de 15kg cela fait une vraie différence, de plus cela permet en fonction de l'intensité choisie de contrôler sa vitesse dans les descentes...et cette fonctionnalité est vendue comme frein, et comme possibilité de rendre son vélo encore plus efficace pour s'entrainer...la recharge c'est bonus, et cela fonctionne...mais c'est toujours quelques kilomètres de gagner... Par contre le Matra à 2150 Euros...franchement il vaut mieux acheter son kit et choisir son vélo pour le même prix ou quelques euros de plus...<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3196','BXSY'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3196','BXSY','<a href=\'#comment-3167\'>@Mat<\/a> - Perso J\'utilise un Bionx (250HT) depuis 6 mois, et la recharge n\'est effectivement pas l\'objectif premier de la fonction \"Générateur\" du Bionx...par contre effectivement c\'est un frein hallucinant qui économise beaucoup les patins ou plaquettes et sur un vélo de 15kg cela fait une vraie différence, de plus cela permet en fonction de l\'intensité choisie de contrôler sa vitesse dans les descentes...et cette fonctionnalité est vendue comme frein, et comme possibilité de rendre son vélo encore plus efficace pour s\'entrainer...la recharge c\'est bonus, et cela fonctionne...mais c\'est toujours quelques kilomètres de gagner...\r\n\r\nPar contre le Matra à 2150 Euros...franchement il vaut mieux acheter son kit et choisir son vélo pour le même prix ou quelques euros de plus...'); return false;">Citer</a></div> @Mat – Perso J’utilise un Bionx (250HT) depuis 6 mois, et la recharge n’est effectivement pas l’objectif premier de la fonction « Générateur » du Bionx…par contre effectivement c’est un frein hallucinant qui économise beaucoup les patins ou plaquettes et sur un vélo de 15kg cela fait une vraie différence, de plus cela permet en fonction de l’intensité choisie de contrôler sa vitesse dans les descentes…et cette fonctionnalité est vendue comme frein, et comme possibilité de rendre son vélo encore plus efficace pour s’entrainer…la recharge c’est bonus, et cela fonctionne…mais c’est toujours quelques kilomètres de gagner…

Par contre le Matra à 2150 Euros…franchement il vaut mieux acheter son kit et choisir son vélo pour le même prix ou quelques euros de plus…

Répondre | Citer
]]> Par : Le vélo urbain sur la toile n°49, Weelz.fr Le 1er Magazine Web du Vélo Urbain, Vélo de ville http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3172 Le vélo urbain sur la toile n°49, Weelz.fr Le 1er Magazine Web du Vélo Urbain, Vélo de ville Fri, 23 Oct 2009 07:55:42 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3172 [...] Grand prix du vélo de ville 2010 [...]<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3172','Le vélo urbain sur la toile n°49, Weelz.fr Le 1er Magazine Web du Vélo Urbain, Vélo de ville'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3172','Le vélo urbain sur la toile n°49, Weelz.fr Le 1er Magazine Web du Vélo Urbain, Vélo de ville','[...] Grand prix du vélo de ville 2010 [...]'); return false;">Citer</a></div> [...] Grand prix du vélo de ville 2010 [...]
Répondre | Citer
]]> Par : tigro http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3170 tigro Thu, 22 Oct 2009 14:51:15 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3170 Pour la régénération, tout dépend la déclivité du parcours. En milieu urbain ("normal", pas sur les plus fortes côtes évidemment) on observe 10 à 15% de récupération d'énergie sur une charge de batterie. Pour avoir mieux, il faut de grandes descentes, mais en vélo électrique, il faut compter 1 Ampère de consommation supplémentaire par degré en montée, donc l'énergie récupérée est vite mangée, et les rendements de régénération sont faibles.<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3170','tigro'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3170','tigro','Pour la régénération, tout dépend la déclivité du parcours. \r\nEn milieu urbain (\"normal\", pas sur les plus fortes côtes évidemment) on observe 10 à 15% de récupération d\'énergie sur une charge de batterie. \r\n\r\nPour avoir mieux, il faut de grandes descentes, mais en vélo électrique, il faut compter 1 Ampère de consommation supplémentaire par degré en montée, donc l\'énergie récupérée est vite mangée, et les rendements de régénération sont faibles.'); return false;">Citer</a></div> Pour la régénération, tout dépend la déclivité du parcours.
En milieu urbain (« normal », pas sur les plus fortes côtes évidemment) on observe 10 à 15% de récupération d’énergie sur une charge de batterie.

Pour avoir mieux, il faut de grandes descentes, mais en vélo électrique, il faut compter 1 Ampère de consommation supplémentaire par degré en montée, donc l’énergie récupérée est vite mangée, et les rendements de régénération sont faibles.

Répondre | Citer
]]> Par : Mat http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3167 Mat Wed, 21 Oct 2009 20:13:59 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3167 Pas convaincu. Je ne pense pas que l'énergie produite par 25kg + poids cycliste soit si importante, même pour une grande descente avec du dénivelé. Je pense même que c'est très faible. Faut que je retrouve mes cours sur l'énergie potentielle et cinétique de terminale pour mettre des formules sur mes hypothèses. Par ailleurs je ne pense pas que le vélo soit freiné dans la pratique. Il serait ridicule de voir le vélo "bridé" à 20 ou 25 km/h en descente. Le système n'est pas présenter aussi comme un système de freinage.<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3167','Mat'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3167','Mat','Pas convaincu.\r\nJe ne pense pas que l\'énergie produite par 25kg + poids cycliste soit si importante, même pour une grande descente avec du dénivelé. Je pense même que c\'est très faible. Faut que je retrouve mes cours sur l\'énergie potentielle et cinétique de terminale pour mettre des formules sur mes hypothèses.\r\nPar ailleurs je ne pense pas que le vélo soit freiné dans la pratique. Il serait ridicule de voir le vélo \"bridé\" à 20 ou 25 km\/h en descente. Le système n\'est pas présenter aussi comme un système de freinage.'); return false;">Citer</a></div> Pas convaincu.
Je ne pense pas que l’énergie produite par 25kg + poids cycliste soit si importante, même pour une grande descente avec du dénivelé. Je pense même que c’est très faible. Faut que je retrouve mes cours sur l’énergie potentielle et cinétique de terminale pour mettre des formules sur mes hypothèses.
Par ailleurs je ne pense pas que le vélo soit freiné dans la pratique. Il serait ridicule de voir le vélo « bridé » à 20 ou 25 km/h en descente. Le système n’est pas présenter aussi comme un système de freinage.
Répondre | Citer
]]> Par : Micke http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3166 Micke Wed, 21 Oct 2009 15:58:34 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3166 <a href='#comment-3164'>@Mat</a> - Même s'il faut pas compter régénérer plus que ce qui a été dépensé à monter (loin de là d'ailleurs), freiner un vélo de 25kg+le bonhomme dessus ça nécessite un peu de puissance tout de même! C'est un procédé rentable pour les longues descentes bien entendu si le but est de régénérer un max sinon c'est un frein efficace qui préserve plaquettes et patins.<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3166','Micke'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3166','Micke','<a href=\'#comment-3164\'>@Mat<\/a> - Même s\'il faut pas compter régénérer plus que ce qui a été dépensé à monter (loin de là d\'ailleurs), freiner un vélo de 25kg+le bonhomme dessus ça nécessite un peu de puissance tout de même! C\'est un procédé rentable pour les longues descentes bien entendu si le but est de régénérer un max sinon c\'est un frein efficace qui préserve plaquettes et patins.'); return false;">Citer</a></div> @Mat – Même s’il faut pas compter régénérer plus que ce qui a été dépensé à monter (loin de là d’ailleurs), freiner un vélo de 25kg+le bonhomme dessus ça nécessite un peu de puissance tout de même! C’est un procédé rentable pour les longues descentes bien entendu si le but est de régénérer un max sinon c’est un frein efficace qui préserve plaquettes et patins.
Répondre | Citer
]]> Par : Mat http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3164 Mat Wed, 21 Oct 2009 08:25:03 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3164 Il faudrait un vrai test du BionX. Car j'ai du mal à accepter le fait que dans les descentes on puisse recharger les batteries. Etant donné qu'il faut de la puissance et l'énergie fourni en descente me semble dans la théorie bon pour recharger une batterie d'éclairage. ?????? Pour l'instant je ne vois cela que comme un argument commercial limite malhonnête.<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3164','Mat'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3164','Mat','Il faudrait un vrai test du BionX. Car j\'ai du mal à accepter le fait que dans les descentes on puisse recharger les batteries. Etant donné qu\'il faut de la puissance et l\'énergie fourni en descente me semble dans la théorie bon pour recharger une batterie d\'éclairage.\r\n??????\r\nPour l\'instant je ne vois cela que comme un argument commercial limite malhonnête.'); return false;">Citer</a></div> Il faudrait un vrai test du BionX. Car j’ai du mal à accepter le fait que dans les descentes on puisse recharger les batteries. Etant donné qu’il faut de la puissance et l’énergie fourni en descente me semble dans la théorie bon pour recharger une batterie d’éclairage.
??????
Pour l’instant je ne vois cela que comme un argument commercial limite malhonnête.
Répondre | Citer
]]> Par : Jean http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2009/10/21/grand-prix-du-velo-de-ville-2010/comment-page-1/#comment-3163 Jean Wed, 21 Oct 2009 08:08:46 +0000 http://www.weelz.fr/fr/?p=1845#comment-3163 Le batavus est génial<div class="comment-remix-meta"><a href="#" class="replyto" onclick="replyto('3163','Jean'); return false;">Répondre</a> | <a href="#" class="quote" onclick="quote('3163','Jean','Le batavus est génial'); return false;">Citer</a></div> Le batavus est génial
Répondre | Citer
]]>