25JUIN Une zone de sécurité laser autour de votre vélo
Discussion
C'est en voyant le nombre d'accident de la circulation augmenter que le designer industriel Manavella Leonardo a imaginé ce concept destiné aux cyclistes urbains. Son idée est de délimiter une zone virtuelle de sécurité autour du vélo. Si une voiture s'en approche de trop près, une alarme retentit de manière à prévenir le cycliste d'un danger iminent.
Le principe se base sur quatre lasers que l'on vient fixer sur la fourche à l'avant et sur les haubans à l'arrière. L'extremité sphérique de chaque laser vient dessiner une partie de la zone sur le sol, donnant ainsi au cycliste et sa monture presque la même largeur (visuellement) qu'une voiture. D'autre part, les dispositifs sont équipés de capteurs repérant la distance entre le vélo et les obstacles autour. A distance correct la zone reste verte. Si quelque chose s'approche de trop près, celle-ci vire au rouge et active l'alarme. Le cycliste peut alors avoir le réflexe d'éviter un éventuel danger. A noter que les lasers sont auto-alimentés via une dynamo.
Le concept est intéressant à plusieurs niveaux, notamment celui de créer une zone visuelle que les automobilistes pourraient facilement voir la nuit. Cela dit, il risque d'engendrer un produit assez onéreux.
A voir ici les autres concepts de ce designer. Dans la même veine existe aussi le concept lightlane.
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Tout ce qui a fait l'actualité du vélo urbain sur le web cette semaine...
Plusieurs dizaines de cyclistes en tout genre (Fixie, BMX, Coursiers...) se sont réunis à la fin du mois de Juillet dernier pour une petite balade dans Paris, la Yellow Ride. Un seul mot d'ordre : porter du jaune.
9:45
Est-ce que tous les concepts de ce designer sont aussi librement « inspirés » de projets déjà existants? Parce que je ne vois pas ce qu’il apporte de plus au projet BikeLane que tu cites et auquel il a emprunté son idée.
Projet BikeLane qui, lui, a entretemps évolué et qui existe maintenant sous la forme d’un prototype fonctionnel. A voir ici…
9:54
Bon, je viens d’écrire une ânerie. Ca m’apprendras à lire les billets en diagonale entre deux coups de téléphone.
L’idée du changement de couleur est effectivement intéressante.
Par contre si mon vélo doit émettre un signal sonore chaque fois qu’un automobiliste s’en approche trop, je n’ai pas fini de l’entendre!
C’est l’inverse qui serait intéressant. C’est-à -dire que ce soit l’automobiliste qui reçoive un signal sonore via son GPS ou son autoradio lui disant qu’il se trouve trop près d’un cycliste.
Malheureusement, vu la complexité de mise en place d’un tel système, on est pas près de le voir apparaître…
11:36
Tiens je n’avais pas vu qu’ils avaient fait un prototype du projet Bike lane.
Je suis d’accord avec toi, si le vélo sonne à chaque fois qu’une voiture nous frôle, on a plus de tympans à la fin de la journée !
L’autre chose que je trouve assez drôle c’est l’antithèse entre les designers qui se tentent à rajouter tout un tas de gadget à nos vélos, et les fixeux, qui eux ne jurent que par le minimalisme de leur monture ! …il en faut pour tous le monde !
10:50
Rappelons juste un chiffre: 1903.
C’est le nombre d’accidents de vélo à Paris pour l’année 2008, soit un accident toutes les 4 heures!
On comprend alors que ce type de concept répond à un réel besoin, ce n’est pas un gadget inutile.
Reste à savoir s’il sera commercialiser, et si oui, à quel prix…
7:55
[...] [...]
10:13
En ville, la première source de danger reste le piéton — en tout cas à Paris. Il traverse sans regarder et souvent à l’oreille (ce qui est franchement débile). J’ai déjà pensé m’installer un laser sur le guidon de manière à prévenir mon arrivée. S’il ne regarde ni à gauche ni à droite et ne m’entend pas arriver, il y aura peut être une chance qu’il voit le laser au sol…
10:20
@cocobende – En effet, c’est pas idiot comme idée.
3:12
Le premier danger du cycliste urbain, c est les automobilistes.
Je rejoins le 1er commentaire de Pierre :
le principe est bien, mais je ne vois pas ce qu’il apporte par rapport à bikelane (sauf une lumière un tout petit peu sur l avant).
Le changement de couleur ne sert à rien : l automobiliste trop près de nous, qui fait varier la couleur, à la couleur cachée par sa carrosserie, donc ne s’en rend pas compte (quand une voiture à 50km/h s approche trop de toi à 25km/h, tu fais quoi? tu t envoles pour lui laisser la place ? : si l automobiliste te voit, c’est bien, mais c’est pas à toi à changer de file sans regarder, au risque de te prendre qq un d autre, pour laisser passer qq un qui force le passage…)
par contre, la forme choisie est mal choisie : à vélo… si on ne veut pas tomber (c.f. che guevara), il faut avancer, hors le dessin des lumières semble avoir été conçu pour un vélo à l arrêt => les lumières sur le coté sont suffisement écartées, mais il faudrait éclairer plus loin devant (pour les piétons et voitures devant) et plus loin derrière (pour les voitures)… comme le fait BikeLane, pour l arrière ^^