24JUIN
ImmobiTag, protection électronique pour votre vélo
Discussion
Nous vous avions déjà parlé ici-même du système Biketracking de chez Oredon, dont le principe repose sur la pose de plusieurs stickers indécollables avec un numéro d’identification sur votre vélo. Et bien le système anglais Immobilise va un peu plus loin dans cette démarche puisqu’il propose un dispositif d’identification électronique. ImmobiTag, c’est son nom, est une puce électronique qui vient s’enficher à l’intérieur du tube vertical de votre vélo.
Une fois positionné, le dispositif ne peux plus être retiré (à moins de couper le cadre). En revanche bien sûr, celui-ci ne peut être utilisé que sur des cadres dont le tube vertical est continu.
L’idée repose sur le principe de la radio-fréquence (RFID). Chaque tag contient un numéro de série unique. De la même manière que fonctionne Biketracking, vous devez ensuite allez enregistrer ce numéro directement sur internet, dans une base de données nommée Immobilise.com, permettant ainsi de faire la corellation entre le vélo et son propriétaire. Cette base est utilisée par toutes les forces de police anglaise.
Si par malheur, votre monture disparait, vous le signalez en ligne. Un certificat de propriété vous est alors délivré, vous permettant de réaliser plus "facilement" vos démarches : plainte auprès de la police, réclamation d’assurance. Si par chance, le vélo est retrouvé, le tag peut être lu à l’aide d’un scanner par la police, et ainsi être facilement identifié.
La base de données vous permet de gérér tous les aspects de votre bien : couleur, composants, accessoires…etc, de façon à correctement identifier le vélo. Coté tarif, cela reste abordable. Comptez 13,99 £, soit environ 16 € et ce, sans surcout par la suite (pas de souscription annuelle).
Même si ce type de système ne vous protégera jamais totalement, il est toujours intéressant (et rassurant à défaut) de savoir qu’en cas de vol, votre monture peut être ensuite facilement identifiée. Espérons donc que ce système se fasse également une place en France. Je me souviens d’ailleurs qu’un dispositif encore plus avancé existe pour les voitures haut de gamme, qui permet de tracer la voiture par GPS. Je ne sais pas si un tel système serait envisageable sur un vélo !
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Après Estelle Vuillemin, Jean-Christophe Péraud et Rémy Absalon, c’est le pilote VTT Franck Parolin*, champion d’Europe enduro 2008, qui nous livre aujourd’hui son avis sur le développement du vélo en ville…
Ça ne se passe malheureusement pas chez nous, mais à quelques milliers de kilomètres d’ici, du coté de Brisbanne en Australie.
Ce titre pourrait faire place à un grand débat, voir un article complet sur Weelz à ce propos. Mais aujourd’hui je fais juste un billet rapide pour vous parler de Lillian Collier.
Le vélo urbain en Alsace.
9:36
La traque de vélo par GPS ça existe à la Kickstand Cyclery, chez Yehuda Moon
12:15
Le gravage du vélo (proposé par les assoc’ en lien avec la Fubicy) n’est-il pas aussi efficace (et gratuit/très peu cher!) ? Certes on peut effacer le n° gravé, en raclant le cadre comme un ouf, mais ça doit pas être évident !
23:38
@Jen –
Pour avoir gravé pas mal de vélo, le moment ou la fraise commence a entamer le cadre est toujours un peut douloureux psychologiquement. Certains propriétaires sont un peut crispé quand ils entendent le bruit
Plus sérieusement il y a des cadres qu’on ne peut pas graver, ceux en carbone notamment.
16:24
Attention à ne pas confondre les puce RFID et le tracking GPS.
Le RFID ne permet pas de localiser un vélo volé. En effet, il faut utiliser un lecteur de puce qui a une portée de 5 m maximum.
En gros il faudrait équiper l’ensemble des flics de lecteurs RFID compatibles avec ce type de puce et qu’ils scannent tous les vélos qu’ils trouvent dans la rue !
C’est juste impossible mais ça reste un bel argument marketing
19:49
J’ai un doute sur le tag RFID enfermé dans une cage métallique sans ouverture, sa portée soit être considérablement réduite, voire nulle…
il doit falloir retirer la selle pour avoir accès au tag ?