08AVR [Test] Abus Amparo, antivol de cadre
Discussion
Tu prends l'Amparo ?!
Derrière cette introduction d'article minable (si si j'en conviens...) se cache en réalité un test, un vrai...celui de l'Abus Amparo, antivol de cadre de son état. Même si son nom l'indique, l'Amparo ne se destine pas qu'à empêcher le vol de votre cadre, mais plutôt de votre vélo complet (c'est mieux). Si on le nomme ainsi, c'est tout simplement que le système vient se fixer sur votre cadre et est destiné à y rester, à la différence d'un antivol classique, non solidaire du vélo.
Installation et maniement
L'antivol de cadre Amparo se fixe sous le triangle que forme les haubans de votre vélo, à l'aide de deux colliers plastique, type rilsan, mais doublés d'une vis. Ces deux dernières sont toutefois également en plastique, alors prenez garde à ne pas trop forcer, au risque de les fausser. Cela dit, une fois l'Amparo fixé, vous n'avez logiquement plus à le retirer. L'installation est enfantine et ne vous prendra normalement pas plus de 3mn.
Ensuite, le principe est on ne peux plus simple. À l'arrêt, votre jante arrière est totalement bloquée par une anse d'acier de 8,5mm de diamètre. Pour repartir, il suffit d'insérer la clé, et d'un simple quart de tour, l'anse se rétracte et libère ainsi votre roue. L'espacement vous permet un passage de pneus jusqu'à 7cm. Vous pouvez aussi opter pour un modèle avec clé prisonnière. Les parents seront heureux d'apprendre que le système est doté d'une sécurité empêchant le blocage de la roue durant la conduite (en effet, ça pourrais surprendre!).
J'vais chercher le pain !
Le grand cousin (germain) de l'Amparo, le Bordo (testé ici), est souvent apprécié pour ce que les coursiers nomment un "arrêt-minute". Et bien nous diront que l'Amparo, lui, est parfait pour un arrêt "30 secondes" ! En effet, si vous avez la flemme de sortir votre gros antivol pour une courte halte (ce qui en soit n'est pas bien!), grâce à l'Amparo, vous pouvez sécuriser votre monture en un tour de clé, à condition tout de même de la garder sous les yeux le temps de dire bonjour à la boulangère ! Dans le pire des cas, le voleur, surpris, partira avec le vélo à l'épaule, et il sera tout de suite plus facile de lui courir après !
Dans tout autre cas, est-il utile de préciser que ce système doit être impérativement doubler d'un bon antivol, attaché à un point fixe. D'ailleurs à ce sujet, sachez qu'existe chez Abus des chaines de différentes longueurs pouvant venir se fixer directement sur l'Amparo.
L'Abus Amparo affiche une classification de sécurité plutôt haute de 9 sur 15. Nos chers amis de la Fubicy ont effectué des tests de "torture", et cet antivol de cadre s'en sort avec le niveau "deux roues" et une mention "très résistant".
Au final, l'antivol de cadre Abus Amparo s'avère un excellent produit pour venir en complément d'un antivol classique (chaine, U ou antivol pliable). Petite ombre au tableau tout de même : le poids. En fixant l'Amparo à votre cadre, vous lui ajouterez pas moins de 770grs. En roulant, je n'ai pas forcément ressenti d'effet "balourd", c'est donc loin d'être handicapant. À réserver peut-être aux accrocs à la sécurité, mais pas aux férus de vitesse !
L'Abus Amparo est disponible chez notre partenaire LeCyclo.com (et n'oubliez-pas la réduction Weelz !).
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Je ne sais pas si vous êtes de ceux qui aiment écouter de la musique tout en roulant. Personnellement, je ne suis pas vraiment pour cette pratique, car elle a bien entendu l'inconvénient de vous isoler du bruit du trafic, et est donc assez dangereuse.
Tout ce qu'il fallait retenir de l'actualité du vélo urbain cette semaine...
Je ne présente plus dans ces colonnes le célèbre site de Brad Quartuccio et Jeff Guerrero, UrbanVelo, la référence du 'bike commuting' outre-atlantique. Sachez que le n°13 du moi de mai vient de sortir avec toujours d'aussi belles photos et un contenu (en anglais) toujours aussi sympathique.
Timbuk2 est une marque spécialisé dans la bagagerie et qui a pignon sur rue à San Francisco. Timbuk2 (rapport semble t'il au groupe de musique Timbuk3) a été fondé en 1989 par un ancien coursier à vélo, Rob Honeycutt.
On parle beaucoup des grands fabricants de cycle américains en ce moment sur Weelz. Force est de constater qu'en terme de lobbying ou bien de conception pure, ils ont quelques longueurs d'avance sur leurs sages homologues européens.
Extra Energy est une association à but non lucratif fondée en 1993 à Stuttgart en Allemagne. Son siège principal se situe à Tanna en Thuringe. L’objectif de l’association est de promouvoir les vélos à assistance électrique, ou pedelecs, comme l'on a souvent coutume de dire outre-Rhin.
16:12
Si on dévisse le système d’attache de l’antivol, on peut repartir avec la roue et l’antivol? J’imagine que c’est pas si simple mais je comprends pas comment ca marche.
8:58
Effectivement, sans antivol de roue (au niveau de l’axe), je pense que cela reste possible.
20:22
Non, je pense que l’antivol, étant fixé à la roue, ne passera pas entre les bases ou haubans. C’est à vérifier, mais je pense que c’est vrai.
En effet l’éminent Sheldon Brown conseille quand on n’a pas la possibilité d’attacher cadre+roue à un point fixe avec son U de n’y attacher que la jante à l’endroit ou elle est entre bases et haubans et qu’ainsi on ne peut pas libérer la roue du cadre. (voici le lien pour la référence : http://www.sheldonbrown.com/lock-strategy.html) J’espère avoir été clair… Je pense qu’il en est de même avec ce type d’antivols.
21:35
@**** – c’est juste un cadenas que l’on trouve sur une majorite de velos hollandais. très bon cadenas d’appoint.
9:46
@Nico – Je ne comprends pas ce que tu veux dire, je sais ce qu’est un antivol de cadre… Je soulignais juste que ce qui importe pour la sécurité du vélo n’est pas sa fixation mais le fait qu’il empêche d’extraire la roue du cadre même non fixé à celui-ci.
14:09
antivol d’appoint = antivol que tu mets quand tu rentres dans la boulangerie pour acheter le pain
pour le laisser une nuit entiere dehors, je ne mettrais pas que cela, car il ne fixe pas le velo à un point sur.
23:16
Ah mais j ne t’ai jamais contredit sur ce point, en effet il ne se suffit pas à lui-même et doit être accompagné d’un U pour attacher roue avant et cadre à un point fixe pour empêcher le vol !
Je répondais juste à Ol qui avait peur de se faire voler sa roue si elle était attachée avec ce cadenas…
13:17
J’ai acheté en Allemagne un antivol de cadre Amparo suite au vol de deux vélos. Arrivée à paris, j’ai voulu le faire installer sur mon vélo « rescapé », un Giant, et le réparateur de Vélo n’a pu monter cet article; pouvez-vous me faire connaître le mode d’installation de cet antivol … Merci bcp
14:39
@Muriel – Curieux. L’installation de cet antivol est pourtant très simple. Mais peut-être que les haubans de ton vélo ne le permettait pas (ce qui m’étonnerait, mais bon…).
7:56
[...] retrouve un peu la même idée avec l’antivol de cadre Abus Amparo. Grâce à ce système, tige et selle sont également protégées contre le vol. Bien sûr, pour un [...]
7:32
[...] La ligne de chaine est elle encapsulée dans un carter complet de protection, évitant toutes salissures. Montego a pensé au confort de ces dames, avec une très large Selle Royal Drifter, reconnaissable à ses deux gros ressorts. Un sentiment de confort également assuré par une paire de pneus ballons Schwalbe Fat Frank. Tous les Montego Barrow sont également équipé d’origine, comme beaucoup de leurs confrères hollandais, d'un antivol de cadre Abus Amparo. [...]