1erOCT [Test] Zefal Locknroll
Discussion
400 000 c'est environ le nombre de vélos qui, chaque année, sont volés en France, et hélas les voleurs ne s'arrêtent pas là . En effet on peut également ajouter à ce chiffre les vols sur les accessoires comme les selles, pédales, les roues ou même les cintres. La solution pour éviter de se faire dépouiller son vélo se résume souvent à multiplier les antivols (tout le monde ne bénéficie pas en permanence d'un endroit sécurisé pour garer son vélo) et qui dit deuxième antivol veut dire poids supplémentaire à transporter.
Cependant pour protéger les accessoires, comme la selle ou les roues, des solutions moins onéreuses et plus légères qu'un antivol en U existent, c'est le cas du Locknroll de Zefal.
On va s'attacher (:D ) aujourd'hui à vous présenter et tester ce modèle d'antivol pour roues et selle.
C'est un peu perplexe que j'attendais de voir comment des attaches rapides pouvaient bien protéger du vol une roue ou une selle.
Impression
Il a la couleur d'une attache rapide, ça ressemble à une attache rapide, c'est une attache rapide mais c'est aussi un antivol.
Ma première impression : le produit est de bonne facture. L'ensemble ne va pas dépareiller l'apparence de votre spad, il va peut être même dans certain cas l'améliorer 
. Le produit est en trois parties deux sont destinées pour équiper les roues et la troisième pour la selle.
Le principe
Le principe est simple (c'est breveté) dans le loquet de l'attache rapide se trouve un petit ensemble de pièces en mouvement, qui dans une position donnée rend l'ouverture possible, et dans une autre l'en empêche.
Le montage
Le montage est aisé puisqu'il ne nécessite aucun outil, il se monte comme une attache rapide à ceci près qu'il faut tout de même être attentif au soin que vous allez y apporter. En effet le locknroll doit être monté dans le bon sens et du bon coté du vélo, sinon cela ne sert à rien. Je vous invite également à vérifier qu'il est monté à force, mais soyons bien d'accord pas plus qu'il n'en faut ! Car si votre fourche ou cadre est en carbone je doute qu'il apprécie.
Une fois le vélo équipé du locknroll si vous souhaitez sortir une roue, pour réparer une crevaison par exemple, il suffit de retourner votre spad et l'attache rapide peut s'ouvrir.
Le test
Pour faire un test d'antivol ... il faut se mettre à la place des voleurs.
C'est donc dans un premier temps armé d'une pince multiple et d'un chiffon (je ne vais pas abimer le lockNroll ) que j'ai essayé de faire tourner l'attache rapide autour de son axe, afin de l'avoir dans sa position d'ouverture -> je n'ai pas réussi. Pourquoi ? En y regardant de plus près le locknroll est équipé d'un ergot qui empêche la rotation, ma seule crainte est que ce dernier, qui est en plastique, à force de manipulation et d'appuyer comme un âne (ce que je n'ai pas fait) on puisse arriver à le forcer.
L'idéal de mon point de vue serait que l'ensemble des pièces soient en métal ou que la forme de l'ergot soit plus prononcée.
Ensuite c'est armé ...d'un aimant que j'ai essayé d'ouvrir le locknroll. Car oui en y pensant le principe de cet antivol zefal est basé sur le mouvement de petites pièces en métal en fonction de la gravité. Avec un aimant on devrait en théorie pouvoir contourner le système. Je me doute que tout le monde ne se promène pas avec un aimant dans la poche, d'ailleurs il a fallu que j'en achète pour faire ce test, il m'était important de tester ça (on est comme ça sur weelz on va jusqu'au bout). -> Je n'ai pas réussi.
Pourquoi ? Aimant pas suffisamment puissant ? la cinématique des pièces l'empêche ? j'ai tout de même encore un doute sur le sujet.
Bilan
Est ce la protection ultime ? De mon point de vue : non. Cependant comparé à ce que propose la concurrence il arrive en bonne place et propose une alternative intéressante mais qui mériterait sans doute d'être améliorée.
Contre le margoulin de base qui a juste moins de 20 secondes pour dépouiller votre vélo cet antivol va se révéler efficace. En revanche pour le pro là j'ai des doutes, mais on est d'accord un vélo même équipé d'un bon U ne fera jamais le poids contre un voleur équipé et décidé.
Il ne faut pas oublier que le locknroll ne tire son efficacité que s'il vient en complément d'un antivol sur un point fixe empêchant tout basculement du vélo, avec le locknroll on diminue tout de même sérieusement les risques de vols sur les accessoires (un second U ne protégera pas votre le selle le locknRoll oui) et puis il y a quelque chose de fortement appréciable c'est que cet antivol s'oublie.
Enfin comme me l'a soufflé Xavier le locknroll a été primé lors du dernier Eurobike avec un Gold Award.
Reste le prix qui est vraiment abordable, vous pouvez le trouver chez notre partenaire lecyclo.com avec 3 tarifs differents. De seulement 9,90€ pour le modèle qui protège la selle jusqu'à 21,90€ pour l'ensemble (roues et selle) et n'oubliez pas les 5% de réduction avec le code WEELZ08923 chez leCyclo.com ... on dit merci qui ?
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8:55
Je vais commenter mon propre billet pour donner quelques indications
(et pourtant après 3 relectures) …et non je ne voulais pas électrifier le vélo (c’est la solution ultime ? 
)
- J’ai édité le billet car dans son premier jet j’avais indiqué avoir testé le locknroll avec une multiprise à la place d’écrire une pince multiple
- J’ai roulé avec le lockroll toute une semaine et rien à signaler.
13:19
Pas con comme système! Perso j’ai sur ma roue avant le truc de décathlon. On peut démonter la roue que si on a la clé, le problème c’est que tous ceux qui on acheté ce système on la même clé je crois bien…
Sinon, vous savez qui est-ce qui vole les roues de vélo? Des voleurs professionnels? Ou des particulier?! J’ai jamais compris pourquoi est-ce qu’il y a autant de roues volées dans Paris…
10:12
En effet le système est pas con, d’ailleurs on se demande comment on a pu passer à coté si longtemps
Pour le mal des vols de roues, je pense que les voleurs sont motivés par le fait de vouloir améliorer leur vélo à moindre frais, plus que la revente (qui existe aussi)
En ça le locknroll devrait vraiment limiter le vol des accessoires et puis les tarifs sont tout de même intéressants.
17:33
Super, moui aussi j’ai acheté ce système et c’est genial. Je me suis fait voler ma selle trois fois, autant dire que j’ai trouvé cette solution hyper super méga cool. Encore bravo…
13:00
Il m’a fallut aller sur le site de Zefal pour comprendre comment fonctionnait le système. Désolé mais le billet n’est pas très clair/ En fait le montage des attaches se fait avec un vélo retourné. Ensuite, en situation, c’est le U qui empêche le voleur de renverser le vélo pour débloquer les attaches.
J’utilise pour ma part des attaches trouvé chez Oredon. Qui utilisent le principe du boulon antivol, avec une clé. Qui est unique, avec un code à enregistrer pour pouvoir récupérer la clé en cas de perte.
Mais nul doute que le système Zefal est plus pratique pour des VTT par exemples, plus sujets à crevaisons en utilisation intensive.
14:02
Désolé de ne pas avoir été clair dans la rédaction de l’article l’idéal aurait été une vidéo du montage / démontage et mise en situation mais je ne suis pas équipé pour (mon simple apn n’a qu’une piètre qualité vidéo)
Précision sur ton commentaire pour le montage il n’est pas nécessaire d’avoir le vélo retourné … c’est pour le démontage qu’il le faut.
Le seul petit inconvénient de cet antivol c’est qu’il ne faut pas avoir le vélo chargé genre sachoches etc … quand arrive une crevaison
L’avantage c’est que ce système ne nécessite pas d’outillage supplémentaire lors d’une crevaison … je me vois bien pester si j’oubliais le mauvais jour la petite clef pour le système du type oredon ou decat
D’ailleurs pour l’un des deux une simple **** avec 2 **** permet de l’ouvrir en -20 secondes.
18:31
Alors ? Quel produit retenir si l’on veut proteger ses roues et sa selle ? Oredon ?
17:29
Ce que je peux dire c’est que le système Zefal nous dispense de trimballer une clef ce qui n’est pas le cas du système oredon.
Après il y a le tarif. Pour oredon il faut compter une dizaine d’euros pour protéger chaque élément contre 22 pour le système Zefal complet.
Maintenant dans l’idéal il faudrait avoir un test de la commission antivols de la fubicy sur ce genre de produits, ce qui actuellement n’existe pas.
10:27
Est ce que ce système est silencieux ? J’ai lu qu’il y avait des pièces mobiles (aimant ?) qui s’entrechoquaient sur les pavés. Pouvez vous m’éclairer svp ?
8:02
[...] vous avions déjà présenté en test le kit antivol de roues Zefal, le Locknroll, qui utilisait la gravité pour empêcher le déblocage des roues. Ici, le principe de ce kit [...]
14:00
Mon vélo est doté de ces antivols de roues.
Par contre, le souci est que je n’arrive pas à le démonter à tous les coups(à la verticale..).. Avez vous eu ce genre de problême ?
18:36
@Chicboy – Oui, je les ai installés sur mes 2 roues + selle et je n’arrive plus à les défaire !
Pourtant je pense les avoir bien installés.
Si quelqu’un a une astuce ?
19:27
Salut,
Avez vous essayer de les défaire avec le vélo dans toutes les positions ?
Perso il a fallu que mon vélo soit à l’envers pour que j’arrive à les défaire.
19:39
Oui, à 90° d’abord, puis vélo retourné et à peu près toutes les positions intermédiaires… :s
20:11
Alors en faisant plusieurs tentatives et en prenant patience. Si toujours bloqué, inutile de forcer, recommencez. J’ai remarqué qu’il y a un jeu au pivot du levier l’attache rapide en position bloqué. S’assurer qu’il est poussé au maximum.
23:02
Rebonjour, je n’ai toujours pas réussi à défaire mes attaches. Pour l’instant ce n’est pas trop embêtant mais le jour où je crève ou si je veux changer mes pneus…
J’ai par contre réussi à enlever celui de la selle en tirant la tige de celle-ci hors du cadre, en force. J’ai pu ensuite enlever l’attache puis la déverrouiller.
Je ferait bien un nouveau test mais j’ai peur de la rebloquer de nouveau. :S
Des idées ?
15:09
Persévérez en reprenant depuis le début, et gardez votre calme. Vérifiez:
- l’antivol peut se mettre en rotation ? si oui, l’attache a été mal mise(l’ergot)
- 1-en pivotant votre vélo tirez sur le levier simultanément. Faites les gestes lentement.
- 2-s’assurer que le levier est poussé au maximum, pivoter + 90°, ensuite tirez le levier.
- n’hésitez pas à refaire même avec la selle.
Pourquoi ? les Zéfal fonctionnent réellement bien et a un fort pouvoir dissuasif, elle requiert une habitude due à plusieurs facteurs(serrage de l’écrou, ergot mal enclenchée, côté et alignement de mise en place, enclenchement).
Envoyez moi des photos de votre système. Je testerai le mien dans les mêmes conditions pour vous apporter de meilleures précisions. danielgregoire3@hotmail.com . Cordialement
20:28
Bonjour. Merci pour votre réponse.
Alors j’ai réussi à en ouvrir 2 sur 3 ! Celui de la roue arrière et celui de la selle. Ils bloquaient car l’élément mobile qui « bascule » lorsque l’on retourne le vélo est un peu capricieux. Il faut secouer un peu le vélo pour qu’il « tombe ».
• Pour la selle, le soucis vient peut-être également du fait que le support de l’attache est bombé des 2 côtés, alors que le lock’n'roll est plat d’un côté. Voir photo (désolé pour la qualité) :
http://dl.dropbox.com/u/65936164/rock-n-roll.jpg
• Pour la roue avant, je l’ai peut-être mal installé, mais vu que je ne peux plus le défaire…
Dommage parce que c’est celui que je serais le plus amené à utiliser.