16SEPT Le Trek DISTRICT et sa transmission à courroie
Discussion
Ceux qui ont eu la chance de se balader dans les récents salons cycles, notamment l'Eurobike, l'auront peut-être aperçu sur le stand de l'américain Trek : Le District.
Ce vélo est, avec le Soho, le nouveau modèle urbain de la marque. Cadre aluminium, fourche rigide carbone, l'ensemble est très esthétique avec son mariage de gris et d'orange, notamment les très belles jantes profilées de 28".
Mais la particularité de ce modèle, c'est bien entendu sa transmission. Une seule vitesse entrainée par une courroie. Fini les bas de pantalons tachés de graisse avec ce système ! Cela permet également une maintenance moindre et un ensemble plus silencieux.
Un bien bel urbain sportif, qui sera vendu aux alentours de 650€.
Plus d'infos sur le site de Trek ou bien ici (en).
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Pour comprendre l'histoire de PiCycle, il faut connaitre celle de son fondateur, Marcus Hays, qui, dès 1996, participa au programme Calstart, une sorte de centre d'incubation pour entreprises diligenté par l’état de Californie, et dédié au développement de véhicules Zéro Émission.
Le vélo urbain et son actualité, vue et lue sur le web durant cette semaine...
Tiens, cela faisait longtemps que l'on avais pas parlé fixie ici ! Justement, un vélo à pignon fixe, vous en rêvez peut-être. Vous vous réveillez la nuit en sueur après avoir eu la vision d'un magnifique cadre de Surly, que vous auriez assemblé avec les plus belles pièces qui soient, tout y ajoutant vos couleurs personnalisées avec gout...
Noël approche et vous vous dites que l'idée serait plutôt bonne d'équiper vos enfants ou vos neveux d'un casque de vélo digne de ce nom... Seulement voilà, vous n'y connaissez-rien et vous ne savez que choisir devant la multitude de casques proposés ?!
J'avais envie d'entamer une série sur l'Histoire de cet engin qui nous passionne tous et ce pourquoi vous venez régulièrement sur Weelz, à savoir le vélo. Incalculable est le nombre de concept de vélo, aux formes les plus improbables les unes que les autres, depuis l'invention de ce que l'on nommait la draisienne en 1818 par un certain Baron Karl…
12:27
Sympa le vélo
Quelqu’un sait ce que ca vaut à l’usage les courroies? Ormis l’aspect pratique (plus de camboui), doit forcement y avoir des désavantages, sinon ca serait beaucoup plus répendu non?
13:15
L’élève-Designer Néhémy nous en a déjà parlé ici.
Ce qu’il en ressort, c’est que la conception du cadre est plus difficile puisqu’il faut penser à insérer la courroie au moment de l’assemblage du cadre.
Ce que j’ai pu lire ici ou là, c’est qu’un système à courroie manque un peu de rigidité en comparaison d’une chaine.
Mais il est vrai que le gain de poids, d’entretien et aussi de silence n’est pas négligeable.
17:23
[...] passée je vous avais présenté ce que l’on pourrait qualifier d’ » Orni» (Objet Roulant Non [...]
17:58
juste une petite reflexion sur la matiére composant le vélo, pour moi le carbone tant plebiscité est une matiére polluante en recyclage, certains affirment même que la poussiére inhalée provenant de l’usinage de carbone, serait cancérigene……………
hormis cela pourquoi n’a-t-on pas developpé a la place du carbone, un métal noble, leger, hyper résistant, inalterable, et beau comme le titane, dont
la production en cadre vélo est resté confidentielle?
En ce qui concerne les courroies de transmission, elle sont extrémement solides, parce qu’en moto, elle passe des puissances de + de 500 cv avec des couples énormes.
Par contre par leurs raideurs, on pense que les
courroies mangent un peu plus de puissance par rapport aux chaines.
Et le cardan, plus complexe, mais plus propre NON!